走進滿洲裏鐵路口岸，一輛輛巨大的集裝箱列車整齊地排列在鐵軌上等待著發車指令。站臺上，鐵路工作人員正在忙碌地進行最後的檢查和裝卸工作。

中歐班列從滿洲裏鐵路口岸駛出 攝影 人民網 尚城

　　隨著響亮的汽笛聲響起，一列載有手機零部件、電腦顯示屏、汽車配件的中歐班列從滿洲裏站緩緩啟動，經滿洲裏口岸開往發往俄羅斯沃爾西諾站。

　　2023年是共建“一帶一路”倡議提出十週年。黨的二十大報告指出，推動共建“一帶一路”高品質發展。優化區域開放佈局，鞏固東部沿海地區開放先導地位，提高中西部和東北地區開放水準。

　　作為全國最大的陸路口岸站和中歐班列“東通道”之一，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲裏站通行的中歐班列運量約佔全國開行總量的三成，為暢通國內國際雙循環作出了積極貢獻。隨著“一帶一路”建設的持續推進，滿洲裏站從一個邊陲小站變成了對外開放的前沿陣地，成為歐亞大陸上的重要節點。

　　多結構調整編組

　　“換人不停吊”確保換裝作業高效進行

　　來到滿洲裏鐵路口岸集裝箱場，各種工程車輛和貨運班列忙碌地穿梭其中，一台巨大的龍門吊橫跨在集裝箱場上空，長長的吊臂猶如一條“鋼鐵巨龍”。在駕駛室內，操作員通過控制面板調整著吊車的位置和起重機的角度，在陣陣轟鳴聲中，一台臺集裝箱被換裝至標準軌道列車上，準備發往全國各地。

滿洲裏站集裝箱場 攝影 人民網 張哲鑫

　　“面對口岸運量增加的情況，滿洲裏站集裝箱場採取‘換人不停吊’的輪換調度方式，多結構調整操作員班制編組，確保換裝設施24小時不停轉，有效提升換裝作業效率。”滿洲裏站貨運車間吊車司機長楊亮表示，今年1月至8月，滿洲裏站集裝箱場總裝卸作業量達到了37萬標箱，同比增長40%，隨著擴能改造項目的深入實施，集裝箱場的整體換裝能力也在不斷提升，將進一步保障中歐班列高效通行。

　　據介紹，滿洲裏鐵路口岸集裝箱場位於滿洲裏市産業園區西側，場區總佔地面積50萬平方米，集裝場主箱區面積10.8萬平方米，最大堆存能力為9900標箱。截至目前，該集裝場設有寬軌線路4條，準軌線路3條，配置起重能力為40噸的集裝箱專用龍門吊6台，起重能力為45噸的集裝箱正面吊5台，日最大換裝能力為840標箱。同時，滿洲裏站準軌到發場的14條線路全部改造延長至1050米，國際貨場寬軌場和準軌場原有的各4條到發線路分別增加至6條，極大提升中歐班列的到發、中轉能力。

　　多部門信息共享

　　“數字口岸”激活通關運輸“加速度”

　　高品質的信息共享與信息化水準是提高口岸通關的關鍵要素，為更好地發揮口岸站及中歐班列“東通道”跨境物流通道的區位優勢，滿洲裏站積極與海關、邊檢等聯檢聯運部門配合，充分利用95306“數字口岸”系統實現信息共享。定期召開溝通協調分析會，重點處理班列在換裝和通關運輸中産生的相關問題。

滿洲裏站交接所車間工作人員操作“數字口岸”系統 攝影 人民網 張哲鑫

　　“依託于95306‘數字口岸’系統，通過中歐班列運貨的企業貨主足不出戶即可完成海關申報、鐵路流向變更等手續，口岸便利化程度和通關效率顯著提升，從申報到海關放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內，最快只需幾分鐘。”滿洲裏站交接所車間值班人員馬青介紹，滿洲裏站國際聯運交接所內勤業務大廳為企業貨主開闢7×24小時的業務辦理“綠色窗口”，實現24小時全天候辦理，保證企業貨主隨到隨辦、隨辦隨走。同時，滿洲裏站不斷優化運輸組織措施，緊盯調度指揮與計劃編制品質，最大程度減少交叉作業與等待時間，合理調配調車機運用能力，壓縮取送車作業時間，實現班列在口岸站“到、解、換、編、發”全過程暢通，提高中歐班列在口岸站的通行能力。

　　據介紹，在與周邊國家鐵路公司數據交換過程中，95306“數字口岸”系統首次引入中文規範、語言標識，建立了中外文代碼字典，實現了中外文信息的自動翻譯，有效節省了運單翻譯時間。此系統的應用還能夠為企業減少辦理進出口業務次數和貨物運輸損耗，降低外貿企業物流成本，提升了鐵路口岸運營品質和效率，進一步優化口岸營商環境。

　　多舉措齊頭並進

　　打通服務企業貨商“最後一公里”

　　滿洲裏鐵路口岸作為全國最大的陸路口岸，地處東北亞經濟圈中心，是“一帶一路”陸路通道上的重要節點。自2013年首列中歐班列開行以來，經滿洲裏鐵路口岸出入境的中歐班列連點成線、織線成網。目前，滿洲裏鐵路口岸出入境中歐班列線路已開行57條，出境班列通達歐洲11個國家28座城市，國內集貨地已覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60余個城市，極大地滿足了企業貨主多樣化的運輸需求。

滿洲裏鐵路口岸助力中歐班列跑出“加速度” 攝影 人民網 張哲鑫

　　“得益於‘數字口岸’的流程優化和鐵路部門的悉心指導，如今我們經滿洲裏鐵路口岸通行的中歐班列通關更加便捷，‘無紙化’的電子運單幫助我們的貨物週轉時間進一步縮短，有效節約了運輸成本。”滿洲裏沃爾富供應鏈管理有限公司業務經理劉艷玲表示，“近年來，我們的貨物品類也發生了極大的變化，從最初的衣帽、服裝、輕紡為主的幾十種貨物，到現在的手機零部件、汽車零部件、電子産品、電腦顯示器等高附加值産品上千種貨物，品類和運量的增加，也為我們帶來了可觀的經濟效益。”

　　“為有效服務企業貨商，我們通過建立常態化對接機制、定期召開座談會的方式，加強與企業的溝通對接，及時解決企業在通關、換裝過程中遇到的各類問題，確保國際物流暢通無阻。”滿洲裏站交接所車間主任陳建軍表示，企業有活力，外貿有動力，作為向北開放的重要“橋頭堡”，滿洲裏鐵路口岸多措並舉提升通道能力、貨物週轉效率，助力中歐班列提質增效，打通服務企業“最後一公里”，為國際貿易發展注入源源不斷的活力。

　　下一步，滿洲裏鐵路口岸將緊緊圍繞“一帶一路”倡議，以“暢通口岸快速通關、助了中歐班列高品質通行”為目標，穩步擴大高水準對外開放，持續發揮中歐班列“東通道”的區位優勢和跨境物流通道的骨幹作用，不斷優化班列運輸組織模式，進一步壓縮班列在口岸站停留等待時間，全力保障國際物流大通道暢通無阻，高品質推進現代化口岸建設，助力中歐班列跑出“加速度”。