濱綏鐵路提質改造工程新線路通車。曲藝偉攝
9月27日，在綏芬河口岸國境線處，隨著最後一根“套軌”連接完畢，標誌著中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程全線貫通。經由綏芬河鐵路口岸的中歐班列將轉入新線路運行，時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上。
濱綏鐵路起點為哈爾濱，終點為中俄邊境城市綏芬河。綏芬河市地處東北亞經濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要口岸。
為進一步提高口岸運輸能力，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司在省交通運輸廳、省自然資源廳等部門及綏芬河市政府的大力支持下，于2024年5月正式開工建設濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程，工程包括一隧道、三橋梁、六路基及附屬工程，總長度為4.146公里，改造線路小曲線半徑，優化現有線路平麵條件，有效提高中歐班列運輸效率。
負責工程設計的中鐵第五勘察設計院針對原有繞山而行、運行超過120年的既有線路進行了“取直”設計，項目總設計師葛春民介紹，這是新建“套軌”鐵路，可以滿足中俄兩國列車在同一線路上通行，新建隧道和橋梁的設計中更增加了防凍脹、保溫性及排水設計，還在隧道設計中預留了增建新線路的條件，以滿足進一步增加運力的需求。
由於改造工程全線地處高寒地區，最大凍深達2.29米，有效施工期僅6個月~7個月，中鐵六局集團採用暖棚法、蓄熱法等技術解決零下三四十攝氏度混凝土澆築。在隧道建設過程中，引入砼濕噴機械手、二襯智慧臺車、仰拱液壓棧橋等智慧化、機械化設備，施工效率提高了12%。在橋梁鋪架中，創新製造雙導梁架橋機，主梁結構由A字形轉變為米字型，其強度提升20%。
工程完工通車後，將進一步提升我國北疆鐵路網跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障，為高品質共建“一帶一路”注入新動力。（記者 杜懷宇 王迪）
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