商丘：依託交通區位優勢 以樞紐經濟引領經濟發展

　　5月24日剛淩晨2點，商丘農産品中心批發市場已經開始熱鬧起來，汽車的轟鳴聲與商販的交易聲此起彼伏。

　　“我們這裡可是名副其實的‘買全國、賣全國’，從海南到黑龍江、從東部各省市到新疆青海，全國各地的名優農副産品應有盡有。”市場董事長喬彬告訴記者。該市場創建於1998年，如今年交易額已達350多億元，源自這裡農産品的“商丘價格”，成為全國農産品價格的風向標。

　　這僅是商丘市依託交通區位優勢打造區域性物流中心的一個成功範例。

　　位於豫嚕蘇皖四省接合部的商丘，交通區位優勢明顯：G105與G310、連霍高速與濟廣高速、隴海鐵路與京九鐵路、鄭徐高鐵與商合杭高鐵等，這些國家重要的交通動脈在此交會，加上正在建設中的商丘機場、沱澮河航運等，成就了難得的水、陸、空綜合立體交通樞紐地位。

　　如何把交通區位優勢轉變為經濟社會發展的動能？

　　商丘市確定了圍繞大交通構建大樞紐，圍繞大樞紐佈局大物流，圍繞大物流發展大産業，構建現代産業體系，推動産業向中高端邁進，以樞紐經濟引領全市經濟發展的重要戰略。

　　“我們發展樞紐經濟，就是為了促進商丘城市樞紐功能和産業集聚輻射能級提升，把商丘打造成‘一帶一路’重要節點、中原地區綜合樞紐、區域性産業組織中心，使商丘成為周邊近億人口的商貿、物流和産業組織中心，實現全市經濟轉型升級和跨越式發展。”商丘市主要領導向記者介紹。

　　基於此，商丘市不斷加快樞紐經濟發展戰略佈局。

　　用“互聯網+流通”的方式，推動商丘農産品批發市場、中原車城等傳統商貿流通企業和市場升級改造步伐。

　　加快跨境電商運營中心和郵政跨境物流産業園、中部(國際)跨境電商園、商丘進口商品保稅園區等“一中心三平臺”建設，積極引入國際知名跨境電商入駐，推進跨境物流轉型升級。推進阿裡巴巴(商丘)産業帶提質增效。

　　積極申請商丘陸路口岸開放，推動區域通關一體化，加強與中歐班列（鄭州）合作，謀劃開行“商歐班列”，打造豫東地區的國際鐵路貨運組織中心。

　　以豫東綜合物流産業集聚區為重點，加快推進傳化公路港二期豫東配送分撥中心和物流大數據中心建設，中原佳海三期、億豐國際三期等重點物流項目建成投入運營，推動豫東綜合物流産業集聚區進入省多式聯運試點。

　　謀劃“三環九放射”快速通道建設，推進與鹿邑、曹縣、碭山、單縣、亳州、蘭考等周邊城市間客流、物流、信息流等要素的便捷聯繫，構建40分鐘至60分鐘無收費交通經濟圈。

　　經過幾年的努力，具有商丘特色的樞紐經濟發展模式已初具形態。

　　去年10月30日，商丘保稅物流中心正式封關運營。不沿邊不靠海的商丘進入“無水港口時代”；今年1月18日，商丘傳化公路港豫東樞紐中心正式起航，將打造覆蓋豫、魯、蘇、皖四省的落地分撥中心，輻射周邊25個縣，惠及7000多人口；豫嚕蘇皖四省交界最大的商貿物流中心、倉儲物流中心、冷鏈物流中心、豫東綜合物流産業集聚區等加速崛起，形成了農産品、食品、建材、冷鏈為主導的四大商貿物流集群。

　　據統計，目前商丘建成電子商務産業園區9個，阿裡巴巴(商丘)産業帶入駐企業1400多家，綜合排名居全國第12位。快遞業呈快速增長態勢，業務量和業務收入分別較上年增長56.0%、39.8%，總量分別居全省第3位、第4位。各類物流企業發展到600多家，年均完成運輸貨運量1.15億噸，從業人員13萬多人。

　　以此為契機，商丘通過主動地承接發達地區的高端産業轉移，形成了紡織服裝、食品、裝備製造3個千億級産業集群，並收穫了中國製冷設備産業基地、中國超硬材料基地、中國鋼卷尺生産基地、中國知名針織內衣服裝加工基地、中國製鞋産業基地、中國新型優質複合肥産業基地等一個個耀眼的名片。（記者王平 通訊員王華舒）