關注：限行後 開封可否借鑒“蘇州好行”模式

　　核心提示|4月16日，本報刊發“旅遊城市該不該對外地車限號”報道，在網上引起又一輪熱議。限行政策既然已經公佈，開封本地市民、相關專家有著多種看法，也提出相關建議來應對這一政策。開封市旅遊部門也作出相關回應。

　　和開封相似的旅遊城市蘇州，在解決城市交通和發展旅遊的問題上，探索推出“蘇州好行”一站式旅遊交通諮詢服務平臺，開封能否借鑒呢？

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　　開封市民——限行外地車，緩解了市區交通擁堵

　　談起本次限行，開封本地市民賈先生認為，這能有效緩解目前城區的交通擁堵狀況。

　　賈先生家住在開封市中心，每天往返城西新區上班，去年年底開封的限行讓他深有感觸，“無論是開車或者騎電動車，限行的那個月上下班特別快，路口不再擁堵，即使是景點附近也很少出現堵車”。限行會不會讓開封旅遊“火熱”現象降溫？賈先生認為，近年來開封旅遊産業確實發展很快，特別是週末、節假日，外地遊客蜂擁而至很常見。不過，幸福帶來的煩惱就是，車輛井噴式涌入開封市區的現象也伴隨而至，影響到當地的交通和市民的生活。

　　“清明節假期，我被堵在家門口兩個多小時，愣是沒出去。”賈先生説，他的新房子在翰園碑林景點附近。

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　　研究專家——限行影響當地旅遊經濟發展

　　鄭州大學體育旅遊研究中心主任武東曉認為，開封限行外地車的政策應當慎重，會對當地經濟有一定的影響。

　　他解釋説，近些年，我國旅遊發展早已進入大眾化旅遊時代，工薪階層已成為旅遊的主力軍。而大眾化旅遊有幾個顯著特點，一個是自駕遊是主要出行方式，自駕遊可以佔到整個出遊的80%以上；一個是散客遊為主，團隊佔比下降到10%甚至更低；再一個是家庭是散客的主力。

　　如果進行限號，將會對開封旅遊經濟産生重大影響。舉個例子，外地遊客今天去開封不限號，住一晚上，明天卻限號啦，遊客敢住嗎？而旅遊經濟就是要拉長遊客旅遊的時間，刺激旅遊消費。事實上，有數據表明開封的散客比例高達90%以上，而這些散客出行方式80%以上又是自駕。

　　開封作為我省重要的旅遊目的地城市，開封也一直把旅遊作為戰略性支柱産業打造，在此背景下，限行可能對旅遊産業産生一定的影響。

　　如果限行政策實施，當地也應當做好相應的配套服務措施，比如城外到城內、景區到景區的交通等。

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　　旅遊部門——服務遊客的基礎設施將跟上

　　此次限行措施，也引起了開封市旅遊部門的注意。

　　開封市旅遊委員會副主任楊曉偉説，開封市限行的目的是減少機動車污染排放，持續改善空氣品質，作為旅遊部門他們理解和支持。

　　他進一步説，此次限行政策規定節假日、週末不限行，開封目前的外地遊客集中是在這個時段來，這個時間段受限行的影響較小。不過，為了服務好遊客，不能讓遊客因為限行原因到開封旅遊不開心，該部門將採取相應的措施。

　　首先,做好宣傳引導，讓外地遊客知道開封的限行政策，將通過旅遊公司、旅遊景點進行引導。其次,開封接待各地遊客的態度不變，並加強對遊客的服務，下一步將對旅遊公司、旅遊景點等作出要求。再者，滿足旅遊的各項基礎設施將完善，特別是限行期間，旅遊部門將協調交警、公交等部門，協同作戰服務遊客，例如建議增加通往景點公交的頻次，完善換乘點的提醒信息設置等。

　　借鑒

　　“蘇州好行”一站式旅遊交通諮詢服務平臺

　　有關人士指出，開封限行外地車影響當地旅遊産業發展，是城市交通規劃與旅遊産業如何協調發展的問題之一。和開封相似的旅遊城市蘇州，在解決城市交通和發展旅遊的問題上，探索推出“蘇州好行”一站式旅遊交通諮詢服務平臺，試圖解決這一問題。

　　眾所週知，蘇州不少景區如虎丘、拙政園等都集中在市中心的老城區，不少遊客到景區遊玩都要穿過大半個城市，無論是組團遊還是自駕遊，都會給城市交通帶來一定的影響。此外，蘇州工業發達、企業眾多，而且截至2017年，蘇州全市機動車保有量335.4萬輛，其中汽車322.5萬輛。

　　大河報記者今年1月份實地到蘇州採訪，蘇州市交警支隊有關負責人介紹説，“蘇州好行”項目是當地解決這一問題的探索，可以説是“方便外地遊客來蘇旅遊的一站式旅遊交通諮詢服務平臺”。

　　他説，“蘇州好行”旅遊觀光巴士于2015年8月16日開始試運行，主要服務來蘇旅遊散客，銜接火車站、汽車站，停靠主要景點、商貿酒店集聚區，實現水陸聯動，串聯旅遊要素，成為市民公交的升級版和遊客服務的創新版。

　　實地採訪期間，大河報記者注意到，上述模式就是實現了遊客集散地到景區的順暢接駁，郊區、景區都有旅遊觀光巴士的停車場，這些巴士的線路串聯起多個景點，即讓遊客和景點實現來去自由。□大河報·大河客戶端記者邵可強