洛陽北郊機場更名“牡丹機場”？回復：更名有規可循

　　洛陽北郊機場自1987年投用至今，隨著空中交通網絡越來越完善，吸引力越來越大，越來越多的旅客選擇從洛陽機場出行。但近年來，洛陽一些市民及網友關於該機場更名的熱議一直不斷，認為北郊機場名字過於普通，建議更名。那麼，機場能否更換名稱？帶著疑問，大河報記者進行了採訪。

　　爭議

　　洛陽北郊機場更名熱議由來已久

　　大河報記者查詢獲悉，對於洛陽北郊機場更名的熱議由來已久。特別是在今年2月初，山東菏澤機場正式命名為“菏澤牡丹機場”。該消息發出後，引發洛陽本地網友對於洛陽北郊機場更名的新一輪熱議，有支持，有反對，眾説紛紜。

　　記者梳理髮現，在網友的留言中，支持更名的一派認為，遊客到達一座城市和離開一座城市，最先最後接觸的多是機場，機場名字應該能夠展現城市特色或文化底蘊，讓人留下深刻印象。

　　而洛陽北郊機場名字過於普通，不夠大氣，給人印象不深刻。網友們建議利用洛陽旅遊資源優勢，可以將機場更名為“龍門機場”，借鑒忻州五台山機場、九江廬山機場、安順黃果樹機場等。同樣，也有網友建議可以利用洛陽深厚文化底蘊，將機場更名為“帝都機場”“神都機場”“王城機場”或“牡丹機場”。還有部分市民及網友認為，機場現用名稱挺好，改名只是形式，名稱的改變並不能對機場發展有促進作用，與其這樣糾結，不如把精力放在提高服務品質等方面，讓來洛遊客都説好才是真的好。

　　講述

　　洛陽北郊機場曾用名“洛陽機場”

　　據介紹，洛陽北郊機場位於洛陽市北郊邙山，距市區5公里，總佔地面積2850余畝。機場1986年開工興建，1987年9月26日正式通航。

　　2008年，洛陽機場改擴建工程啟動。機場新候機樓于2010年4月投入運行，新建候機樓面積為14800平方米，新建登機廊橋三個，可滿足每年80萬人次旅客吞吐量，8700架航班起降架次，5200噸郵貨吞吐量的需求。停機坪總面積為62580平方米，可同時停放11架大型客機。

　　開航至今，北郊機場在航線佈局上，北至哈爾濱、瀋陽，南達海口，東到上海，西至烏魯木齊，建立了較為完善的空中交通網絡，目前已與20余個省會及熱門旅遊城市，大阪、曼谷2個國際城市實現熱點通航。

　　據洛陽北郊機場相關工作人員介紹，1995年之前，民航系統還沒有相關機場名稱使用規範的具體規定，當時機場對外名稱定為洛陽機場，民航系統內部名稱為民航洛陽站。1995年年初，洛陽機場更名為洛陽北郊機場並沿用至今。

　　回應

　　機場變更名稱事項重大，短期內尚無計劃

　　對於洛陽北郊機場更名一事，大河報記者了解到洛陽市相關部門在網絡上多次進行過回復。2017年，洛陽市發改委、口岸辦先後在網絡上回應稱，機場名稱一般是根據所處地理位置名稱而確定的，如：新疆烏魯木齊地窩堡機場、大連周水子機場、珠海三灶機場、貴陽龍洞堡機場、長治王村機場等。

　　雖然近幾年國內部分機場利用改建、遷建的時機申請對名稱進行了變更，但一般意義上講，名稱的變更對當地民航的發展並不能起到實質性的推動作用。據洛陽機場有關人員介紹，當初機場命名為“洛陽北郊機場”也是經市政府認真研究論證後，從多個備選名稱中確定的。關於名稱問題，每個人都有自己的意見和看法，而名稱只能有一個，叫什麼其實並不重要。關於洛陽機場更名問題近年來已多次有網友提出。就洛陽機場更名問題，曾會同有關部門進行論證並向國家有關部門諮詢，鋻於變更名稱事項重大，意見難以統一，且該事項涉及內容及層面多，操作程式複雜，因此，短期內尚無計劃。

　　機場

　　更名有規可循，不能隨意進行

　　昨日下午，洛陽北郊機場相關人員在受訪時表示，機場更名有規可循，不能隨意進行。洛陽北郊機場名字的啟用是根據民航局有關機場名稱的有關規範要求啟用的。民航機場名字普遍按照機場所在地市名稱+機場具體位置地名取得，比如北京南苑機場、烏魯木齊地窩堡國際機場、珠海三灶機場等。機場名稱的更改要嚴肅也要利於航空情報的傳遞。

　　此外，按照《民用機場使用許可規定》規定，運輸機場更名應符合以下條件：機場所在地城市名稱發生變更的；當地群眾因風俗或讀音而強烈要求修改機場名稱尾碼具體地點名稱的，但不能出現與機場所在地行政區劃的名稱一致、與現有其他機場重名或重音等情況；由民航總局報經國務院批准設立國際機場的，機場可在名稱內增加“國際”二字。

　　“感謝廣大市民及網友對洛陽北郊機場的關注。”上述人員説，隨著洛陽北郊機場的吸引力越來越大，越來越多的旅客選擇從洛陽機場出行。北郊機場將不斷提升保障能力，優化業務，更好為遊客出行服務提供有效支撐。（大河報·大河客戶端記者李曉波通訊員鄭澤寧文圖）