鄭州第五次交通“體檢”成果公佈

北三環東三環互通式立交橋 記者 周甬 攝

　　鄭州日報訊：昨日，市城鄉規劃局召開新聞通氣會，發佈《鄭州市第五次城市綜合交通調查》成果報告。該報告將為我市開展下一輪交通規劃編制提供基礎依據。

　　“井+環”快速路系統

　　基本建成

　　調查結果顯示，2010年以來，我市交通投資大幅增長。2016年全市交通固定資産投資476億元，約為2010年的3倍。“井+環”的城市快速路系統基本建成，支線路網不斷完善，道路規模不斷擴大，2016年底全市道路規模為1932公里，較2010年增長約45%。地面公交取得了快速發展，2016年底公交線路運營長度為4600公里，較2010年增長29%；軌道交通告別空白時代，形成了由3條線、93.6公里構成的基本骨幹線網。

　　中心城區日出行

　　總量達1350萬人次

　　2017年中心城區工作日常住人口出行總量達到1350萬人次/日，較2010年增長13%。出行需求總量的持續增長主要來源於人口規模的快速增長。2006年至2016年我市常住人口年均增長率達到3%，該增速在直轄市及省會城市中位居第8位。居民出行距離不斷增長，平均出行距離達到5.9公里，較2010年增長7.3%。早高峰時段，西向東方向的出行量是東向西的1.6倍；其中，軌道交通出行的方向不均衡特徵更加明顯，西向東方向的出行量是東向西的2.7倍。

　　午高峰出行比例

　　較2010年降低

　　隨著出行距離的不斷增長，人們中午回家的出行需求降低，通勤類出行強度隨之降低，午高峰出行比例較2010年降低4.1%。互聯網及現代通信技術的快速發展改變了人們的生活方式，購物、外出就餐等生活類出行強度有所下降。通勤類及生活類出行強度的下降導致了人均出行率的降低：2010年工作日人均出行次數為2.86次，本次調查顯示工作日人均出行次數為2.73次，較2010年下降4.5%。在出行目的構成中，居民的購物、外出就餐等生活類出行比例首次超過了上下班、上下學等通勤類出行比例。

　　私人小汽車保有量

　　達到272萬輛

　　小汽車發展呈現出高速度增長、高密度聚集、高強度使用的“三高”特徵；2017年底，私人小汽車保有量達到272萬輛，較2010年增長了3倍多；中心城區面積僅佔全市的16%，但小汽車保有量佔全市一半以上；小汽車出行中5公里以下的出行佔比高達36%，較2010年增加10個百分點，小汽車短距離過度使用的現象十分嚴重。居民出行中機動化出行比例達到43.7%，較2010年提高了18.7個百分點；其中小汽車出行比例2017年達到21.7%，比2010年提高了14.2個百分點。2017年，中心城區早高峰路網平均運行速度為22.6公里/小時，較2012年提升了15.3%。

　　共享單車佔自行車

　　出行總量45%

　　隨著移動互聯網的迅速發展，網約車、共享單車等新型運輸業態近年來取得快速發展。這次調查顯示，2017年，全市共享單車的出行比例達到4.2%，在全部自行車出行總量中佔比45%；網約車出行比例達到1%，佔全部出租汽車出行比例達28%。

　　綜合交通樞紐城市

　　地位明顯提升

　　與2010年相比，我市對外交通格局和地位發生了明顯的變化。隨著鄭州東站的開通，鄭州站客運壓力日趨增長的勢頭得到了有效緩解，鄭州東站在鄭州鐵路客運中的分擔率達到28%。我市高鐵樞紐城市的地位進一步提升。2017年新鄭國際機場旅客吞吐量已突破2400萬人次，在全國各機場排名中躋身第13位；貨郵吞吐量已突破50萬噸，躋身全國第7位。

　　交通管理亟待加強

　　未來將堅持公交優先

　　調查成果顯示，近年來我市的交通建設取得了重大成就，“井+環”快速路系統的建成，對平衡中心城區的路網流量，分擔跨區的出行需求，提升高峰時段的通行效率，具有顯著成效。但在總結成績的同時也要正視問題，例如交通秩序綜合管理仍有待加強，公共交通仍面臨挑戰等。在下階段城市規劃建設中，規劃部門將堅持推進公交優先的發展戰略，進一步加強交通管理，為我市城市與交通的可持續發展創造有力的保障。

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　　第五次城市綜合交通調查工作于2017年組織實施，從前期籌備、調查實施到數據分析及成果編制，歷經一年多時間。

　　調查內容共包括15個具體的專項，包括城市發展、交通基礎設施、人員出行、車輛出行、道路運行、公共交通、停車、客貨運等各個方面；調查範圍覆蓋全市域；收集分析了手機數據、公交刷卡及GPS數據、地鐵刷卡數據、計程車GPS數據、道路交通流量監測數據、高速公路交通流量數據、停車管理系統數據、公路客貨運車輛GPS數據等共20余項多源大數據；動用調查員6000余人次，訪問各類人員共計14萬餘人。（記者 黃永東）