凋零與興起並行 網約車江湖再掀波瀾

　　繼滴滴裁員並被爆出去年虧損逾百億元後，國內首批進入網約車領域的易到也面臨“生死考驗”。2月19日，易到大股東韜蘊資本發佈內部通知稱無法支撐現有團隊繼續運營。

　　事實上，去年以來，作為易到重點運營區域，鄭州乘客“打車難”、司機“提現難”問題已經凸顯，面對記者的採訪，易到總部相關負責人稱尚未接到網傳文件，但也並沒有回避易到目前的財務危機。

　　易到大股東發文稱無法支撐團隊運營，安排員工回家辦公

　　2月19日，易到大股東韜蘊資本發佈的內部文件在網上流傳。文件稱公司耗費大量資金挽救易到，自救融資難以到位，目前已無法支撐現有團隊繼續運營。

　　通知表示，自發佈之日起，公司各部門負責人將安排員工在家辦公，其間暫停績效工資發放，只做基本生活保障，恢復上崗時間將另行通知。

　　易到總部一名相關負責人稱尚未接到上述通知。他告訴記者：“韜蘊資本雖然是易到大股東，但與易到還是兩家公司，我對韜蘊資本方面情況並不了解，目前易到沒有發佈類似文件。”

　　記者多方聯繫韜蘊資本未果，不過根據其他報道，韜蘊資本法務總監孫樹明回應稱“那份通知被過分解讀”。

　　解決易到鄭州司機“提現難”尚待融資資本進入

　　鄭州是易到首批進駐城市之一。2013年至今運營近7年，易到鄭州如今也面臨市場份額急劇萎縮的局面。

　　2月20日，記者通過易到軟體叫車，等待許久，始終無人接單。

　　鄭州部分網約車司機還保留有易到軟體，但都已經束之高閣。“不能提現，司機不願跑；司機不願跑，乘客打車難，用的人更少。”易到的司機端使用者張師傅表示，無法提現讓易到陷入惡性循環。

　　對於司機普遍反映的問題，易到用車總部相關負責人並沒有回避公司面臨財務困境與車主無法提現兩個現實問題，稱“客觀存在，也在著力解決”。

　　該負責人介紹，鄭州是易到重點發展的城市，之前運營政策也有很多傾斜，鄭州運營中心目前還在正常運營，相關問題還需進一步解決。

　　如何解決？該負責人簡短地回應：“融資嘛，就是資金問題。”易到鄭州方面負責人則稱採訪較為敏感，截至記者發稿時尚未對採訪提綱給出回復。

　　凋零與興起並行，網約車再起戰火

　　在行業面臨寒冬的時候，不少網約車平臺在悄悄改變，試圖“取暖求生”。

　　有平臺選擇聚焦主業。在“關停並轉”和裁員的同時，滴滴CEO程維宣佈，2019年會聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入，提升效率。

　　有平臺謀求多元化發展。今年2月，曹操專車悄然改名“曹操出行”，謀求多元化、多場景新佈局，全面佈局跑腿、線上商城等業務。

　　儘管業內高呼寒冬已至，但資本市場對網約車仍然保有熱情。去年以來，互聯網巨頭美團與高德地圖均殺入網約車領域。今年1月，美團在鄭州放出美團打車招募註冊司機的信息。

　　與網約車“前輩”相比，網約車新秀擁有更多的互聯網場景應用模式；但網約車“前輩”的積澱，也可能是他們翻身的資本。2019年，網約車江湖繼續風起雲湧，後續如何仍有諸多懸念。（記者 陳沛）