河南多式聯運連結“海上絲路”

　　作為一個不沿邊、不靠海、不臨江的經濟大省，河南是如何推進海上絲綢之路建設的？大河報·大河財立方記者採訪獲悉，河南對接“海上絲綢之路”越來越順暢。鄭州國際陸港建立了鐵水聯運、陸水聯運服務中心，將沿海港口業務引進我省，著力打造“無水港”。其中，全省已開通海鐵聯運班列線路9條，全年開行206班，正在形成以鄭州為中心、區域節點城市為支撐的陸海貨運通道樞紐。

　　當前，國內多個沿海港口，正在積極參與、融入河南的海上絲綢之路建設。如青島港，作為世界第七綜合性大港，與河南的互動越來越密切。

　　2月26日，青島港剛剛與河南重點企業簽署了戰略合作協議，將在貿易、金融、供應鏈等多領域合作，以及多式聯運業務等方面優勢互補，共同服務“一帶一路”。作為在河南最早開通班列的港口，青島港將河南地區60%的出口集裝箱送往世界各地。

　　除了青島港，包括連雲港、天津、上海港等國內其他港口，與河南的合作也越來越密切。今年1月，隨著一聲汽笛鳴響，首趟“中原號”班列駛出晉豫魯鐵路濮陽東站直奔天津港，為我省連通“海上絲綢之路”再添新通道，這是豫北乃至豫魯冀三省交會區域首條鐵海聯運班列。

　　目前，鄭州至連雲港、青島、天津等港口，均已開通海鐵聯運班列。河南要統籌平臺建設，堅持鄭州航空港經濟綜合實驗區、河南自貿試驗區、鄭洛新自創區、中國（鄭州）跨境電商綜合試驗區“四區”聯動，推進空中、陸上、網上、海上絲綢之路“四路”並進，高標準建設好功能、産業、制度和通道“四類平臺”。（記者 楊霄 丁洋濤）