最新數據出爐産銷雙雙下滑 4月國內車市低迷依舊

　　5月13日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈的數據顯示，今年4月，國內汽車産銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，環比分別下降19.8%和21.4%，同比分別下降14.5%和14.6%。今年前4個月，國內汽車産銷量分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，産銷量同比分別下降11%和12.1%。

　　産銷量下降未有效緩解

　　根據中汽協的解釋，由於受到“國五國六標準”切換、對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者目前的購車行為有明顯的“觀望情緒”，這是導致中國車市低迷的直接原因。未來，隨著國家減稅、降費等一系列政策落地，以及基建投資對消費市場的促進作用逐漸顯現，中國車市産銷表現將會逐步好轉。

　　值得關注的是，與去年同期的高增速相比，新能源汽車增速出現回落。4月，新能源汽車銷量9.7萬輛，同比增長18.1%。中汽協秘書長助理許海東分析認為，目前新能源汽車的增速回落，與補貼政策退坡有密切關係。

　　逆市之中仍有車企增長

　　4月，南北大眾仍以絕對的優勢領跑銷量排行榜，其中一汽-大眾以146161輛的銷量位居榜首，而上汽大眾的銷量為140600輛，南北大眾之間的差距非常小。

　　自主品牌方面，吉利汽車、長城汽車和上汽乘用車是自主品牌上榜的三家車企。吉利汽車4月降幅達到23.7%，憑藉銷售基數大領先眾多合資車企，依然排名第四位。長城汽車是為數不多保持正比增長的自主車企，銷量趨於平穩。

　　4月份日係車企銷量數據普遍喜人，其中，東風日産銷量雖有小幅下滑，但首次排在了第三位；而廣汽本田、一汽豐田、東風本田均實現了正增長。東風本田4月銷量甚至增長了24.5%，刷新了歷年4月單月終端銷量紀錄，其中思域、CR-V、XR-V三款車型單月銷量均突破萬輛。

　　豪華車市場也在持續增長，其中北京奔馳4月銷量同比增長14.4%，達到4.76萬輛，創同期新高。奧迪4月份在中國內地及香港地區銷售46364輛，同比下跌11.5%；前4個月累計銷量205698輛，同比微跌0.5%。對此，奧迪方面表示：“車型的更新換代涉及奧迪A6L等暢銷車型，對銷量産生了負面影響。”

　　自主品牌市場份額下滑

　　值得注意的是，今年4月，自主品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比下降27.9%，佔乘用車銷售總量的37.1%，比上年同期下降5.2個百分點。

　　今年4月，自主品牌轎車銷量為15萬輛，同比下降27.1%，佔轎車銷售總量的18.9%，比上年同期下降3.2個百分點；自主品牌SUV銷量為32.4萬輛，同比下降30.3%，佔SUV銷售總量的50.1%，比上年同期下降7.4個百分點；自主品牌MPV銷量為7萬輛，同比下降30.7%，佔MPV銷售總量的73.6%，比上年同期下降0.1個百分點。

　　經銷商已開始減少進貨

　　業內人士認為，由於目前統計的銷量，大多是上牌量，因此目前公佈的4月份銷量，除了受市場冷淡影響外，還疊加了政策影響，因此並不十分準確。比如，近期經銷商“代辦服務費”收入下降，因此經銷商只能減少進貨，控制風險，形成4月批發銷量同比跌25%的罕見低迷走勢。

　　此前，乘聯會發佈的數據顯示，4月份日均批發量同比下降22%，而從4月底開始，由於經銷商提早積極消化庫存，因此形成了4月底低迷銷量下的價格最實惠。隨著庫存消化逐步完成，國六車型的上市必然帶來價格的明顯回升。（記者 祁驛）