鄭州航空貨運闖出一條中原對外開放的新路

　　5月18日早間，央視《朝聞天下》以《鄭州：依託國際航線 建設貨運樞紐》為題，用時5分21秒點讚鄭州依託自身航空樞紐優勢，開通“鄭州—盧森堡”國際貨運航線，架起橫跨中歐的貨運空中絲綢之路，構建以鄭州為中心，連接歐亞美三大洲的國際航空貨運網絡，闖出了一條中原對外開放的新路！

　　河南鄭州依託自身航空樞紐優勢，開通“鄭州—盧森堡”國際貨運航線，架起了橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”，構建以鄭州為中心，連接歐亞美三大洲的國際航空貨運網絡，闖出了一條中原對外開放的新路。

　　這幾天，河南鄭州機場的一批批進口生鮮貨物正加緊報關、轉運，國際貨站裏十分忙碌。郭黎民是代理生鮮貨品運輸中規模做得最大的物流企業負責人，眼下天氣不斷升溫，國內市場需求也在增加，在轉運環節，小郭一刻都不敢耽擱。

　　2013年，鄭州航空港成為國務院批復的唯一一個國家級的綜合實驗區。面對國家大政策的利好，小郭從國企辭職，來到航空港做物流生意，但他沒想到，當時鄭州機場每週只有一班國際航班，可做的生意少得可憐。兩年下來，他已經想打退堂鼓了。

　　郭黎民：當時沒辦法就逼著自己，把積蓄拿出來一部分，把股票的錢折現，用於公司的發展、員工工資的發放。

　　小郭遭遇創業低谷的這兩年，其實也正是河南省發展航空貨運的艱難起步階段。2013年左右，歐洲最大的全貨運航空公司盧森堡貨航宣佈向外出售股權。得知這一消息，一直渴望發展航空貨運的河南省委、省政府當即委派人員前去談判。

　　河南省副省長 徐光：河南不靠海、不延邊，我們就一條跑道飛藍天。多年來，我們多少代河南人都懷揣一個航空夢，所以要實現這個夢想，擺在面前這個有利機遇必須抓住。

　　2013年1月，河南民航發展投資有限公司決定參與收購盧貨航的全球競標。2014年1月14日，河南航投在競標中力挫群雄，收購了歐洲最大的全貨運航空公司——盧森堡貨航的35%股權，更加令競爭對手感到意外的是，此次收購，河南航投是以2.1625億美元的最低價最終完成的。

　　河南民航發展投資有限公司董事長張明超：我覺得是我們的方案好，當時我們提出來一個雙樞紐戰略的方案，就是我們鄭州是盧貨航進入亞太地區的一個樞紐，盧森堡是我們鄭州進入歐美市場的一個樞紐和鄭州航空貨運市場的培育。

　　盧森堡駐中國大使 俞博生：我們所看重的也正是河南方面提出的“雙樞紐”戰略，這個戰略將使我們雙方都會最大程度受益。所以認可了他們給出的低價。

　　2014年4月23日，中盧雙方簽下股權交割協議。2014年6月15日，“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通，架起橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”。隨後在2015年，開通盧森堡—鄭州—芝加哥、鄭州—米蘭兩條洲際貨運航線；今年4月3日，再開盧森堡—鄭州—布達佩斯的國際貨運航線。

　　短短5年時間，這條“空中絲路”上的航班由每週2班加密至最高每週23班，通航點由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡、新加坡等14個城市，運輸網絡覆蓋中國幾乎所有省份的重要城市和歐美亞三大洲的24個國家100多個城市，已基本形成以鄭州為中心、連接歐亞美的國際航空貨運網絡。

　　郭黎民：第一次來航班的時候好激動，當時從賓館出來一邊抽煙一邊流眼淚，就覺得好像終於等到這個機會了。雖然很困難，但是不覺得苦，就覺得這個事兒對了。

　　從2014年至2018年，盧森堡貨航共實現利潤4億美元，鄭州—盧森堡航線貨運量以10倍速度發展，國際貨運量對鄭州機場貨運增長量的貢獻率達79%。2018年鄭州機場完成國際貨郵吞吐量居全國第四，國際航空郵件增速位居全國第一。

　　河南省機場集團副總經理 康書霞：7月份我們還要開通鄭州—洛杉磯的全貨機航班。另外，我們還與其他貨運航空公司積極地商洽，計劃開通到南非、南美，包括鄭州到以色列特拉維夫的全貨機航線。這樣我們的全貨機樞紐網絡就更加完善，這也是構建國際航空貨運樞紐的一個先決條件，或者説一個重要的條件。