把“出海口”搬到鄭州 多式聯運撐起“海上絲路”

中歐班列（鄭州）首趟海鐵聯運平行進口汽車整車專列抵鄭

　　5月中旬，中歐班列（鄭州）首趟鐵海聯運平行進口汽車整車專列，載著60輛中東版陸地巡洋艦汽車抵達鄭州國際陸港整車進口口岸。

　　這批進口車從迪拜發出，走海運在青島口岸登陸，再轉鐵路由中歐班列（鄭州）運輸抵鄭。運輸採用國際貨物一單到底的模式，讓運費大幅下降，貿易成本進一步降低。進口企業——河南汴歐進出口貿易有限公司相關負責人説，便捷的通關、更低的運費，讓我們更有底氣在進口業務上大膽嘗、大膽試。

　　不沿江、不靠海的鄭州，憑藉多式聯運，打造了一條海公鐵全新組合的海上絲綢之路，把“出海口”搬到了鄭州、河南企業的“家門口”。

　　多式聯運撐起“海上絲路”

　　地處內陸，遠離江海。鄭州依靠多式聯運實現了與大海的無縫對接。

　　據海上絲綢之路運營方——鄭州國際陸港開發建設有限公司有關負責人介紹，鄭州“海上絲綢之路”主要採用鐵公海多式聯運的方式，從內陸到海港這段距離的運輸靠鐵路或公路，鋻於公路運輸效率高，成為目前銜接“出海口”的主要運輸方式，佔比高達80%。

　　陸港公司的數據顯示，2018年，我市鐵海公聯運進出口總額為3465萬美元。其中，進口 815萬美元，出口2650萬美元。出口貨物主要包括鋁箔、窗簾、玻璃、機械設備、汽車配件等；進口貨物則涵蓋凍肉、蛋白粉、石英砂、飼料、塑膠顆粒、汽車配件等。

　　企業成為“海上絲路”受益者

　　憑藉經濟實惠，依託便捷通關，“海上絲路”成功吸引到一批忠實客戶。據介紹，目前我省的明泰鋁業、上汽集團、東風日産、風神輪胎、隆豐皮草企業的進出口業務均選擇了海公鐵多式聯運模式，運輸的商品主要包括鋁箔産品、汽車配件、輪胎、皮毛産品等。

　　海關等部門著力為“海上絲綢之路”創造的便捷通關環境，大大節省了進出口企業的人力物力，降低了企業運營成本。5月中旬抵鄭的鐵海聯運平行進口汽車整車專列，採用的就是一單到底模式，即國際貨物憑藉一張單據直接到達鄭州清關，這一模式讓運費直接下降36%。

　　有了鐵海公多式聯運支撐，陸港公司優先選擇海運方便的國家開展食品進口業務。據了解，目前公司經海上運輸的進口食品主要來自韓國，每月會從韓國進口3~5個40尺大櫃的貨量，韓國的海苔、柚子茶、薯片等休閒食品，漂洋過海，坐車坐船，最終擺上鄭州各大超市的貨架。車船並用來到鄭州的還有烏克蘭的食用油。陸港公司相關負責人表示，下一步將繼續開發新品類，讓鄭州市民品嘗到更多不同風味、物美價廉的進口食品。

　　“海上絲路”未來值得期待

　　鄭州發展海上絲綢之路的努力，以及河南海上運輸業務的潛在市場，吸引了港口城市上門送優惠、談合作。

　　2019年2月，青島港來鄭推介，向河南企業推出了包括鐵海聯運在內的一系列優惠服務政策，包括企業經鐵海聯運全程提單操作的外貿出口集裝箱減免場站操作費，其他還有優先發運、通關效率提升25%等。

　　據了解，作為在河南最早開通班列的港口，河南地區60%的出口集裝箱經青島港運往世界各地。推介會上，青島港還與河南重點進出口企業簽署了戰略合作協議。

　　2019年3月2日，中歐班列（鄭州）首條跨境電商專線正式開通，實現陸上絲綢之路與網上、海上和空中絲綢之路的深入對接。據了解，下一步，鄭州國際陸港公司將以鄭州為中心樞紐，多線路、多港口、多站點，推廣鐵公海多式聯運模式，通過沿海國內港口，聯通“海上絲綢之路”，輻射韓、日、美、歐等國家和地區，並提供雙嚮往返的“一票式”“門到門”服務。

　　多式聯運助推下的“海上絲綢之路”，正在中原大地書寫時代新傳奇。（鄭報全媒體記者 侯愛敏 文/圖）