河南“米”字形高鐵網“撇”“捺”順利收筆 三條新高鐵同時開通運營

  國際在線河南頻道消息：11月29日，河南省政府新聞辦公室召開鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段開通運營新聞發佈會。會上，河南省發展和改革委員會主任何雄、鄭萬客專河南公司黨委副書記李松報、中國鐵路鄭州局集團有限公司客運部部長余效月，就三條新線路的建設及開通運營有關情況作出介紹。

發佈會現場 攝影 李雅麗

  鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段12月1日同時開通運營

  據何雄介紹，備受社會各界關注的鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段近期均順利通過了竣工驗收的最後一個環節——安全評估，已具備最高350公里時速的安全運營條件，將於12月1日同時開通運營。至此，河南省“米”字形快速鐵路網中的“撇”“捺”順利收筆。

  據悉，鄭渝高鐵河南段，是“米”字形中的“撇”，是中原通向大西南的重要通道，全長350.8公里，總投資443.7億元，線路自鄭州東站引出，在河南省途經鄭州、許昌、平頂山、南陽4市，共新建鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽東、鄧州東等8座車站，設計時速350公里，工程于2016年4月全線開工建設。

  鄭阜高鐵河南段，是“米”字形中的“捺”，是中原通達東南地區的重要線路，在河南省途經鄭州、開封、許昌、週口4市，全長210.9公里，總投資338.1億元，線路自鄭州南站引出，共新建許昌北、鄢陵、扶溝南、西華、週口東、淮陽南、沈丘北等7座車站，設計時速350公里，工程于2016年7月全線開工建設。

  京港高鐵商合河南段，將連接擬建的雄商鐵路，全長47.8公里，總投資94.5億元，線路自商丘站引出，新建商丘東站，設計時速350公里，工程于2015年12月開工建設。

  何雄指出，三條高鐵同時開通運營，在河南乃至全國高鐵通車歷史上均屬首次。三條高鐵開通後，共新增通車里程610公里，約佔今年全國高鐵新增通車里程的五分之一。至此，河南省高鐵總里程達到1728公里，躍居全國前列，進一步鞏固提升了河南省交通區位優勢。

  何雄表示，高鐵運行後，將徹底結束南陽、平頂山、週口等城市不通高鐵的歷史，有效改善沿線豫西南、豫東南地區3000多萬群眾出行條件；使豫東南、豫西南更加緊密地融入全省格局，也使河南省與東南發達省份、西南重要地區聯繫更加便捷、密切，有利於促進人才、技術、經濟、信息等方面的交融互通，實現互補共進高品質發展。

  過渡期間，三條新線共計開行高速動車組旅客列車42對

  “經國鐵集團正式批准，同意自2019年12月1日起開辦旅客運輸初期運營，同步在三條新線15站和鄭徐高鐵鄭州局管內5站開通電子客票，並於11月29日12點開始售票。”余效月介紹説，自12月1日三條新線開通運營至12月29日全路執行年底調整運行圖之前，共計29天的過渡期間，根據國鐵集團統一安排，鄭州局集團公司管內的三條新線共計開行高速動車組旅客列車42對。自12月30日起，全路將執行新的列車運行圖。在執行新圖後，三條新線將與全路高速鐵路網真正實現互通互聯。屆時，列車開行對數將大幅度提高，鄭州局集團公司管內的三條新線合計開行高速動車組旅客列車將達到74對。

  文化站房與地域歷史文化交相輝映

  李松報表示，在工程建設中，綠色發展理念始終貫穿工程建設的全過程，以高鐵站房為代表，三條高鐵將厚重地域的歷史文化與時代文化元素有機結合，實施了“中原文化站房”建設，尤其是對南陽東、平頂山西、週口東、許昌北4個地級車站，禹州、鄧州東2個縣級車站建設方案進行了細部深化和完善，頭頂“孔明燈”，腳踏漢代石畫像，鈞瓷汝瓷廊柱矗立期間，伏羲、女媧、老子、雄鷹、飛鳥等獨特的文化符號與現代交通建築相得益彰，獨具特色的文化站房與地域歷史文化交相輝映。

河南省“米”字形快速鐵路網示意圖 供圖 河南省政府新聞辦公室

  河南“米”字形快速鐵路網正加速建成

  何雄介紹説，鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段開通後，河南“米”字形快速鐵路網僅剩兩條高鐵有待開通。西北方向，鄭焦城際鐵路已建成投用，焦作至太原鐵路正在積極推進，計劃2020年建成投用。東北方向，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段正在加快建設，計劃2021年建成投用，濮陽至濟南段計劃今年年底前開工建設、2023年建成投用。

  據了解，河南“米”字形快速鐵路網全面建成後，將有效形成輻射河南全省省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，直達中部地區的3小時經濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。同時，河南“米”字形快速鐵路網全面建成後也將深度融入國家“八橫八縱”高鐵主通道，與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳，長三角地區經鄭州至西北邊界口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道，以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發展格局，為國家實施“一帶一路”倡議，加強東中西聯動，促進區域協調發展形成重要支撐。（文 丁旭）