駐馬店馬莊鐵路物流基地項目將告竣 精準對接“一帶一路”建設

　　因驛而興，臨鐵而活；通衢縱橫，物暢其流。依託“天下之最中”區位優勢，駐馬店陸路交通四通八達。站位時代風口，深耕物流産業，市委、市政府大手筆謀劃馬莊鐵路物流基地項目。如今，伴隨著沃野天中春意愈濃，項目一期工程順利進入掃尾階段，它的建成投用將精準對接國家“一帶一路”發展戰略，為全市經濟社會高品質發展帶來新的機遇。

　　昨日，記者走進物流園區，遠遠便能看見巨大的龍門吊屹立，宛若一座“凱旋門”，沿10.5米寬的雙向兩車道集卡道路前行，兩側種植香樟、紅葉石楠等，搭配低矮灌木，園林式綠化初見雛形。辦公綜合樓、維修車間、休息區等配套設施已經完工。集裝箱裝卸區內，一條有效長為550米的作業裝卸線鋪軌完成，跨度35米的龍門吊也已完成安裝調試，工作人員正在試運行，“這臺龍門吊載重40.5噸，2分鐘可以吊起一個標準集裝箱。”工作人員説。

　　“一期項目運營後，年運貨量可達550萬噸。”中鐵十一局馬莊鐵路物流基地項目總工程師李召良介紹，目前已經向武漢鐵路局提出申請，經過驗收後，對接一路鐵路的專用電源，即可開通投運。

　　作為豫南第一個綜合性的鐵路物流基地，馬莊鐵路物流基地項目佔地2880畝，位於駐馬店保稅物流中心南部，毗鄰京廣線、新陽高速和驛城大道，從京廣鐵路馬莊站接軌，主要承擔鐵路大宗物資及集裝箱作業，實現貨物週轉的無縫對接。

　　“二期工程主要是建設配套集裝箱社會物流區、大宗貨物倉儲配一體庫、糧食流通加工庫等”項目辦公室主任王凱向記者描繪著項目投入後的場景，“未來這裡龍門吊繁忙作業，標準尺寸的集裝箱有序排列，延綿的鐵路偶有交會……”初具規模的園區令人期待。

　　高品質的物流新通道也讓企業有了更優選擇。已經與武漢局集團公司合作開行貨運班列的駐馬店中集華駿車輛公司相關負責人告訴記者，通過公路短途+鐵路長途的運輸方式，企業有效規避了運輸風險，運輸費用降低30%，“馬莊鐵路物流基地的建成，將進一步提高效率，降低成本。”王凱説。

　　近年來，駐馬店依託便利的交通條件，持續打造更高層次的開放門戶，基本建成了以鐵路、高速公路、普通幹線公路為骨幹的綜合運輸大通道，搭建起推動現代物流發展的基本骨架。“在此背景下，馬莊鐵路物流基地圍繞基地性、先導性帶動作用和規模集群效應，致力於打造區域協同、高效聯動的鐵路港高地，必將成為駐馬店市構建區域性物流樞紐的重要平臺。”王凱信心滿滿。

　　從“通”到“暢”，從“暢”到“優”，駐馬店為打造“陸上絲路”躍馬揚鞭。(駐馬店市委網信辦 孔浩供稿)