【豫見國際·64期】無車承運 大易科技緣何成為“智慧物流”新標杆？

  編者按：2020年是全面建成小康社會目標實現之年，為續寫新時代的“河南故事”，助力河南“走出去”“引進來”，國際在線河南頻道《豫見國際》欄目將持續聚焦河南各地的城市發展、特色産業（産品）、文旅美食等，以及值得向全球推薦的“河南名片”。本期《豫見國際》聚焦“智慧物流”新標杆——中原大易科技有限公司（以下簡稱“大易科技”），解密無車承運的“前世今生”和數字經濟的發展“秘籍”。

  國際在線河南頻道報道：一邊是貨主找不到合適運力，運輸沒保障，一邊是車主找不到貨源，運輸空返率高，貨與車匹配效率偏低。長期以來，公路物流業存在“小、散、亂、差”等突出問題，物流成本高，運輸效率低下，直接影響了中國製造的國際競爭力。為補齊物流短板，交通運輸部辦公廳于2016年8月26日公佈了《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，決定在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。在此背景下，中原大易科技有限公司肩負著新時代的使命，于2016年9月應運而生。

  “互聯網＋物流平臺” 解決企業、司機“雙難”問題

  派單、接單、申請付款、提貨完成、投保成功、卸貨完成、簽收、付款成功……近日，在河南省汝州市大易科技調度中心，一名工作人員仔細核驗著一輛豫D牌照車輛的運單軌跡和系統日誌。日誌上，承運人信息、運費類型、地理位置、簽收單價、簽收量等內容一目了然，並實時同步投放至調度中心巨大的液晶螢幕上。

汝州市大易科技調度中心

  “可不要小看我們這個小小的調度中心，這裡可是我們無車承運的‘中樞神經’。”大易科技政策總監張風選介紹説，無車承運其實很簡單。大易科技組建了強大的技術研發團隊，分別在汝州、鄭州、北京成立了三個研發中心，創建了無車承運的“大腦”——大易物流平臺。該平臺是一個網絡貨運平臺，率先實現了“互聯網＋物流平臺”，是物流行業的新業態，為平臺線上線下流程對接提供可靠的技術保障。同時，平臺利用信息技術，與300多家大型貨主型企業集團、570家承運商建立合作關係，實現車輛註冊22.15萬輛、司機註冊16萬名，解決了企業“找車難”和司機“找貨難”的問題。

工作人員核驗司機身份與資質

  在大易物流平臺上，貨主可以通過平臺進行全過程的可視監控，通過手機即可隨時查詢貨物狀態及歷史狀態回放，同時為貨主提供車輛管理、運單管理、財務自助對賬開票申請，提升了效率，節省了人力成本；司機可以利用平臺的快速撮合匹配，等裝貨時間大大縮短，降本增效。

  科技賦新 解決傳統貨運“老大難”問題 

  大易科技作為網絡貨運企業，不直接擁有運力資産和物流資産，緊抓無車承運試行先機，用數字科技力量和互聯網大數據手段重新定義傳統貨運。

  無車承運試點模式是我國針對公路貨運市場管理機制的一次重要創新，據交通運輸部統計數據顯示，與傳統運輸模式相比，無車承運試點企業的車輛里程利用率提高50％，交易成本降低6％-8％，司機月收入增加30％-40％，等貨時間由2天-3天降低至8小時-10小時。

大易科技政策總監張風選介紹情況

  “總的來看，無車承運的運營模式主要解決了四個方面的問題。”張風選介紹説，一是記錄運輸的真實性，為稅務管理提供服務；二是規範行業管理，增加政府稅收；三是滿足運輸企業和生産企業的需求，降低企業涉稅風險和物流成本；四是車貨智慧匹配，降低車主空載率與超載率。據大易物流平臺數據顯示，車貨智慧匹配後，車輛利用率提升85%、車輛空駛率降低至20%、實載率提高到80%、車貨配載時間降低至8小時、運輸成本降低15%-20%、運輸安全事故發生率小于千分之一。

  借助政策東風 實現車主、運營、平臺多方共贏

  借助政策東風，大易科技扶搖直上。公司于2017年開始運營，2018年實現營業收入12.22億元，實現稅收1.21億元，繳納稅款9100萬元；2019年實現營業收入31.18億元，實現稅收3.04億元，繳納稅款2.87億元。截至2020年6月底，平臺註冊車輛21.3萬輛，活躍車輛12.8萬輛；平臺活躍司機15.3萬人，線上運單273萬單，累計交易額65.18億元。大易科技也獲得了“2019年度智慧物流創新企業”“2019河南物流傑出企業”“汝州市稅收貢獻先進企業”等多項榮譽。

“遠程”交流技術更新

  大易科技還拓展增值服務，依託物流平臺優勢，建立基於互聯網運營的運費墊付平臺、油料運營平臺、商城交易平臺，豐富産品範圍，拓寬合作渠道，增進新領域的競爭能力，實現“車主賺大頭兒，運營賺小頭兒，平臺賺零頭兒”三方共贏，對服務貨主、車主、司機，帶動地方經濟發展，促進物流業的轉型升級，做出了一定的貢獻。

  “8月5日，河南省委書記王國生走進公司調研。他指出，要強化數字賦能，運用互聯網、大數據等技術，創新運營模式、服務方式，增強企業內生動力，推動企業轉型升級。”張風選介紹説，省委領導的指示給了企業很大的鼓舞。他認為無車承運平臺的經營者應該找準自身定位，回歸“承運”的本質，一是要自覺接受交通運輸主管部門和稅務部門的監督，對交易、運輸、結算等各環節進行全過程透明化管理；二是圍繞無車承運開展物流業務和金融、新消費等增值業務，助推物流行業數字化轉型，打造中國貨運行業輕資産運營的標杆性企業。（文/圖 萬慶麗）