3月27日14時，在響亮的汽笛聲中，中歐班列（新鄉號）載著重1100噸、貨值3000萬美元的貨物，從位於國家新鄉經濟技術開發區的河南現代公鐵物流園緩緩啟動，加速駛向數千公里外的烏茲別克斯坦首都塔什幹。

　　2018年3月28日，中歐班列（新鄉號）首發開行。據中歐班列（新鄉號）運營方新鄉陸港開發建設有限公司總經理趙磊介紹，在“3歲生日”到來之際，中歐班列（新鄉號）已順利開行122班次。

　　據了解，根據國外採購方的需求，中歐班列（新鄉號）最遠可抵達土庫曼斯坦的巴爾卡納巴特車站，最近到達哈薩克斯坦的阿拉木圖車站，122個班次跑下來總里程已達85.4萬公里，相當於繞著地球赤道跑了21.3圈還要多。

　　3年來，中歐班列（新鄉號）累計發送集裝箱5900車，貨重累計超過20萬噸，總貨值4.25億美元，服務過500家以上國內企業，讓洛陽的“東方紅拖拉機”、焦作的“風神輪胎”、長垣的起重機和衛材、許昌的陶瓷衛浴、新密的耐火材料等“河南製造”，多了一條走向世界的“快速通道”。

　　“快速通道”有多快？新鄉市紅陽機械有限公司是中歐班列（新鄉號）的老客戶，該企業負責人王敏説，以前往中亞五國發貨是零散運輸，要一站一停，且有可能受春運等因素影響，運輸時間少則3周、多則1個多月。而現在是“專列”直達，只用15天就能運達目的地，並且由於變“零售”為“批發”，運輸成本可節約20%左右。

　　“中歐班列（新鄉號）奔跑的‘速度’，還在持續加快。”新鄉經開區黨工委書記劉思江告訴記者，中歐班列（新鄉號）以前一週或10天開行一個班次，2021年年初，被中國國家鐵路集團有限公司正式納入圖定班列後，平均每週發運2個班次，開行頻次翻了一番。

　　“我們欣喜地看到，中歐班列（新鄉號）的影響力和吸引力正變得越來越大。”中國外運股份有限公司副總裁吳學明説。

　　據悉，4月份，中歐班列（新鄉號）將加開俄羅斯到新鄉經開區的進口班列，預計6月份可開通新鄉經開區到俄羅斯的出口班列，常態化運行後將實現每月“3去3回”。（河南日報記者 趙同增 通訊員 劉鴻濤）