新晉高速項目螺旋隧道群示意圖。工程項目部供圖
10月9日上午,世界最長螺旋隧道——新晉高速韓口隧道舉行全線貫通儀式。繼9月29日韓口隧道左線貫通後,10月8日淩晨,隧道右線也順利貫通。歷時858天,韓口隧道實現了全線貫通,這為年底新晉高速正式開通打下了堅實基礎。
據了解,新晉高速起于新鄉市鳳泉區大塊鎮塊村營村,至山西省陵川縣古郊鄉營盤村,全長69.75公里,是豫北高速公路網規劃的重要組成部分,也是豫西北通往晉東南的一條捷徑。新晉高速全線開通後,新鄉到晉城將從用時3個多小時縮短至1個多小時。
韓口隧道位於新鄉太行山腹地,是新晉高速螺旋隧道群中最長的一條,左線長4457米,右線長4366米,隧道最小轉彎半徑700米,是世界最長的小半徑、大高差螺旋隧道,比現有吉尼斯世界紀錄保持者延崇高速金家莊特長螺旋隧道還要長229米。
韓口隧道的全線貫通,標誌著新晉高速三層螺旋隧道群正式建成。新晉高速螺旋隧道群隧橋全長28公里,全部位於南太行海拔500米至1280米的深山區,共有9個隧道,落差780米。整個螺旋隧道群如同一條螺旋線,在南太行轎頂山的“肚子”裏蜿蜒旋轉上升兩圈半。
新晉高速項目總工程師侯向鵬介紹,之所以叫作螺旋隧道,是因為隧道在設計時採用小半徑的圓曲線,以螺旋展線的方式解決了山區線路爬升的難題,“韓口隧道進出口高差達109米,也就是説螺旋隧道最大的妙處就是用長度換取了高度。”雖然隧道入口和出口直線距離只有1.9公里,但是實際道路卻在大山的“肚子”裏面轉了4.4公里。
新鄉市交通運輸局副局長秦嶺介紹,新晉高速建成後將連接起鶴輝、沿太行、鄭輝及安新高速,成為連接晉東南、豫北、河北南部、山東西部的核心樞紐。(河南日報記者 李虎成 宋敏 河南日報社全媒體記者 王永樂)
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