復興號動車組列車駛出鄭州東站。

復興號動車組列車駛出鄭州東站開往重慶北站。

圖片均為河南日報資料圖片

　　盛夏時節的中原大地，一列列高鐵巨龍風馳電掣、奔騰往來。從2022年6月濟鄭高鐵濮鄭段建成通車至今，“米”字形高鐵“繪成”一年來，國鐵集團鄭州局累計發送旅客1.1億人次，鄭州東站累計發送旅客3119.9萬人次，單日最高開行列車760趟，高峰期平均每不到2分鐘，就有一趟高鐵列車從這裡發出。

　　“我家住鄭州，在重慶上大學，現在往返兩地太方便了，沿途青山綠水，景色也非常美。”學生楊子佩説。

　　鄭渝高鐵實現全線貫通運營以來，鄭州至重慶最快4小時23分可達，極大便利了沿線人民群眾出行，促進了旅遊資源開發和産業發展，也推動中原城市群、成渝地區雙城經濟圈聯繫更加緊密。

　　從中國“鐵路心臟”，升級為“高鐵心臟”。河南“米”字形高鐵網的建成，讓鄭州形成輻射河南17個省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經濟圈，“流動中的河南”盡顯生機勃勃。

　　“毫無疑問，河南‘米’字形高鐵網，將會繼續快速聚集旺盛的‘人氣’和‘商氣’，與中原城市群形成相互依託、相互補充的關係，進而實現大中原地區經濟同頻同振，為全國構建新發展格局、實現高品質發展作出積極貢獻。”河南省社會科學院原院長喻新安表示。

　　濟鄭高鐵濮陽至鄭州段的開通，填補了濮陽市不通高鐵的空白，濮陽至鄭州由近3個小時縮短至1小時以內，極大改善了沿線群眾的出行條件。截至目前，已平安運輸旅客140萬人次，高鐵成為眾多濮陽人出行的“最優選”。

　　此外，高鐵還帶來生産要素的聚集。據統計，2022年，濮陽市規上工業增加值增長8.2%、居全省第1位；工業投資增長34.3%、居全省第2位；2023年“五一”黃金週期間，濮陽市接待旅遊人員同比增長66.67%。

　　鄭渝高鐵沿線的旅遊城市南陽，一年來旅遊人數達9087.3萬人次，比上一個年度增長了18%；旅遊綜合收入達492.9億元，比上一個年度增長了36.3%。

　　“除了旅遊客流，務工客流也在不斷攀升。”南陽東站黨支部書記王順鐸介紹，當前南陽外出務工創業人員達276.78萬人，更多人出行願意選擇高鐵列車。

　　亮麗的數據背後，離不開“米”字形高鐵開通的支撐和影響。

　　“下一步，我們將以完善網絡、擴大能力、提升水準、做強樞紐為重點，高質高效推進重大鐵路項目，形成建設一批、開工一批、儲備一批的良好格局。”河南省發改委有關負責人表示。

　　年內濟鄭高鐵濮陽至濟南段將開通運營，2024年上半年建成菏澤至蘭考鐵路，京雄商高鐵雄安新區至商丘段、平頂山經漯河至週口高鐵正在加快建設，焦作至平頂山至洛陽高鐵、新建鄭州南站及相關工程、南陽經信陽至合肥高鐵、京港高鐵阜陽至黃岡段前期工作加快推進……

　　交通強省建設，戰鼓聲聲催奮進。進入“後米字時代”的河南，“復興號”飛馳而過，鐵軌蜿蜒伸展，不僅是經濟發展的勃勃生機，更是億萬河南人民的家國夢想。（河南日報記者 郭北晨）