8月19日，安徽合肥派河港，一批運載礦石集裝箱的船舶出發駛往信陽港·淮濱中心港，該批集裝箱將全部投入長江下游—合肥—淮濱航線，主要用以礦石區間的“散改集”運輸；而裝載著來自河南週口港的化工原料、糧食等船舶，駛往合肥港、蕪湖港等港口，其中，糧食經合肥港發往國內沿海沿江地區。

　　當天，江淮運河九條集裝箱航線開航儀式在這裡舉行。河南省週口港、淮濱港與安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港“五港聯動”，正式開通週口—合肥、週口—蕪湖、週口—合肥—蕪湖、淮濱—合肥、淮濱—蕪湖、淮濱—合肥—蕪湖、阜陽—合肥、阜陽—蕪湖、阜陽—合肥—蕪湖等9條航線。

　　引江濟淮工程作為繼南水北調工程後中國最大的跨流域、跨區域水資源配置工程，其重要組成部分——江淮運河的順利通航，結束了淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史，將與沙潁河、合裕線、蕪申運河等連通，構築起縱貫皖豫兩省的水運通道，為樞紐經濟發展帶來新機遇，沿線城市的水運格局將進一步優化。

　　中豫港務集團黨委委員、副總經理王東説，“五港聯動”9條航線將有效降低客戶物流成本，助推河南的河海聯運高品質發展，讓“豫貨出海”“海貨入豫”更便捷、高效。

　　河南金山化工集團的貨船經常在週口和蕪湖間往返，主要運送化工原料純鹼。“以前我們通過淮河走洪澤湖，從京杭大運河進入長江，沿長江北上到達蕪湖港，全程800多公里，至少需要六七天時間。”該公司物流運輸負責人楊濤説，“江淮運河的航道條件好，現在貨船走江淮運河，航程比以前縮短了370多公里，節省時間4到5天，粗略計算每年能給企業節約物流成本1000多萬元。”

　　據介紹，本次集中開通的江淮運河9條集裝箱航線，將改變原本單一通過淮河水運繞道京杭大運河溝通長江的運輸路徑，大大縮短兩省五市之間的航運距離。比如，淮濱—合肥航線，航程由995公里縮短為335公里，航行時間由7天縮短為3天；淮濱—蕪湖航線，航程由850公里縮短為480公里，航行時間由6天縮短為4天，物流成本將節約200至300元每標準箱。

　　“安徽、河南地域相鄰，我省淮河、沙潁河、渦河、沱澮河等航道經安徽省進入淮河、長江，實現通江達海。”河南省交通運輸廳有關負責人説，江淮運河的開通，為河南內河航運發展提供了新契機，必將促進週口、信陽、漯河與合肥、蕪湖、南京、上海、武漢等港口間深度合作，拉動河南更加緊密地融入淮河生態經濟帶和長江經濟帶，推動河南更快地對接“海上絲綢之路”，擴大對外開放。

　　據悉，2022年，河南省港口貨物吞吐量達4270萬噸，同比增長33%，2023年有望突破5000萬噸。（河南日報記者 宋敏 胡舒彤）