圃田車站內，鐵海聯運列車正在進行吊裝作業

　　核心提示

　　2023年是共建“一帶一路”倡議提出十週年。2013年秋，國家主席習近平在訪問哈薩克斯坦、印度尼西亞期間，先後提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路重大倡議。2017年6月，國家主席習近平會見盧森堡首相時強調，中方支持建設鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。

　　十年來，鄭州深入貫徹落實習近平總書記重要講話重要指示，推動“空中、陸上、網上、海上”四個方面協同發展，取得豐碩成果。

　　鄭州日報特別推出【“一帶一路”朋友圈·全球可見】系列報道，深入報道鄭州著力打造空、陸、網、海“四路協同”立體開放通道體系，進一步構建立體化、全方位的開放通道和載體平臺支撐體系的新實踐。

　　策劃：盧士海

　　統籌：程玉峰

　　執行：孫新峰

　　內陸城市想要連接全球，不僅需要飛機、火車，還需要乘風破浪的“航船”。

　　無“邊”無“海”，借港出海。近年來，鄭州相繼開通至青島港、連雲港、舟山港、北侖港、太倉港、欽州港等鐵海聯運班列，實現鐵路與港口功能對接、業務銜接、數據共享，大力發展公鐵聯運、鐵海聯運等新業態，把“出海口”搬到了“家門口”，這些都是鄭州深度融入共建“一帶一路”大格局、“逐浪出海”擴大開放擁抱世界的生動寫照。

　　志合者不以山海為遠。鄭州陸海相通、一單到底，“海上絲綢之路”無縫銜接，越來越暢達。

　　鐵海聯運直達港口貨暢其流

　　無水建“港口”，腹地也是前沿。

　　鄭州深度融入21世紀海上絲綢之路建設，大力發展外向型物流，不斷強化與港口的戰略合作，積極打造集裝箱多式聯運大通道，大力推進鐵海聯運業務向中原腹地延伸，多式聯運品牌集聚效應進一步凸顯。

　　鐵海聯運將鐵路與海運無縫銜接，把沿海港口、邊境口岸功能前移，為內陸地區提供高效率、低成本的綠色物流通道，能夠發揮“1+1＞2”的效果。

　　隨著2023年3月鄭東集裝箱中心無水港揭牌，鄭州、連雲港“兩地三企”將按照有關戰略合作協議強強聯合，打通河南至連雲港集裝箱多式聯運“快速通道”，發揮鐵路、港口、海運等各方優勢，聯合開發貨源市場，共促“海上絲綢之路”繁榮發展。

　　河南作為連雲港本土之外的最大貨源地，目前連雲港港已開通至鄭州、鞏義、洛陽、濟源（盤古寺）、新鄉、上街等鐵海聯運班列。

　　中國鐵路鄭州局集團公司貨運部主任馬錫忠告訴記者，國鐵鄭州局集團公司與連雲港港口鐵海聯運業務的繁榮發展，是政府、港口、鐵路等各方積極融入“一帶一路”，促進對外開放、發展外向型經濟、暢通對外貿易、構建國內國際雙循環新發展格局的生動體現。鄭州局圍繞發展鐵路快捷物流、推進內陸地區無水港建設等熱點內容，積極擴大與連雲港及各方的合作範圍、提升合作層次，加強運營管理，拓寬經營渠道，努力實現“班列功能、航運功能、港口功能”有機融合，與港口及各方一道打造聯動全國、溝通世界的大物流格局，共促21世紀海上絲綢之路繁榮發展。

　　連雲港港口攜手河南地區，成功開啟鐵路集裝箱業務發展的嶄新局面。據連雲港港口控股集團總裁王國超介紹，連雲港港口攜手鄭州開展合作後，將持續擴大陸海聯運通道的綜合優勢，著力深化港航路貿合作，開發日韓、東南亞精品航線，努力爭取遠洋幹線，聯合上海港打造“連申快航”天天班，以“東向出海”拉動“西向集結”。密切與鐵路合作關係，優化班列線路及運力配置，提高鐵海聯運“一單到底”模式業務量，發展鐵海快線産品。增創多式聯運特色，加強海向功能與內陸班列優勢搭接，提供更多配套政策，聯合物流企業佈局完善由港口、航線、班列、內陸場站等共同構成的綜合物流網絡，構建起向東連接環太平洋、向西貫通亞歐內陸、沿海串聯南北港口、內河通達蘇魯豫皖的物流大通道。

　　“港港”攜手 開放通道更加寬闊

　　當前，“海上絲綢之路”貿易航線不斷拓展，合作需求進一步加強，合作前景更加廣闊。

　　位於鄭州經開區的中豫港務集團是河南省陸港河港一體化對外開放平臺，不斷提高在高品質共建“一帶一路”中的參與度、連結度和影響力。過去十年，中豫港務集團創新中歐班列運營模式，賦能開放強省戰略落地落實。

　　2023年8月份，中豫港務集團與安徽港航集團合作，首批開通了河南週口港、淮濱港及安徽蕪湖港、合肥港、阜陽港“五港聯動”9條航線，將完善內河航運綜合運輸體系，破解內陸腹地南北運輸瓶頸，讓“豫貨出海”“海貨入豫”更加便捷和高效，降低企業物流成本，提升各個港口的競爭力、影響力和帶動力，帶動河南省與安徽省港口協同發展，促進淮河生態經濟帶與長三角經濟區生産要素流通和交流合作，推動豫皖兩省區域經濟高品質發展。

　　9月21日，中豫港務集團與浙江海港集團簽訂戰略合作協議，將成立合資公司務實開展深度合作，年底前實現出海航線通航。

　　“我們還正在加快推進與上海港、招商局長航集團、連雲港港、江西省港口集團、安徽港航集團對接合作，全面開啟內河航運大合作、大發展歷史新階段。”河南中豫國際港務集團黨委書記、董事長、總經理金雷説，將加快建設全省陸港“一張網”、河港“一條鏈”，打造河南“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局主平臺。

　　目前，中豫港務集團按照“港城一體、産運結合、以港興城、以貿促工”的發展思路，充分發揮在國際班列運營、內河航道貨運、國際國內貿易、信息科技開發和港産城融合發展等業務優勢，不斷完善航運基礎設施，優化航道與港口佈局，與淮河、長江沿線各省港口加強合作，對接“長三角”，深度融入國家“四橫四縱兩網”水運發展新格局，延伸通江達海水運通道，擴大內河港口物流網絡服務腹地範圍，更好促進國際國內“雙循環”，推動內陸河南由“黃土經濟”向通江達海的“藍水經濟”提質轉型。

　　打造中原出海新通道

　　暢通海上通道，就是打通了一條黃金通道。2023年前8個月，全省共完成港口吞吐量3313.3萬噸，同比上升16.6%，完成全年目標5000萬噸的66.3%；完成集裝箱運輸量5.97萬標箱，同比上升116.1%，佔全年計劃6萬標箱的99.5%。

　　“發展好內河航運，就能打通與長三角世界級港口群的對接聯繫，形成從內陸地區到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，打開樞紐經濟發展新天地。”省交通運輸廳相關負責人説。

　　按照有關部署，河南省將以構建出海水運通道主骨架為核心，以建設三級及以上航道為重點，全力推進“一縱三橫”通江達海主通道建設，統籌推進支線航道建設，不斷提升通行能力，發揮“黃金水道”的“黃金價值”。

　　2023年以來，全省新開通水運航線9條（國內航線8條、國際航線1條），各港口合計開通27條集裝箱航線（19條國內航線、8條國際航線），通過暢通出海通道，打造港口樞紐，開闢經濟發展新賽道。

　　河南內河航運高品質發展其時已至、其勢將起。未來，河南省將通過3至5年的努力，完成項目投資1000億元以上，港口吞吐量達到1億噸，航道通航里程達2000公里以上……

　　河南全面融入“海上絲綢之路”，更為鄭州打開了寬闊的開放通道，為更多“鄭州造”出海打通“快速通道”，為鄭州進一步提昇平臺能級、深化國際合作、擴大人文交流，以高品質參與“一帶一路”建設引領構建全面開放新格局。（記者 張倩 文/圖）