原標題：這條黃金通道一路向東出海，連結全球 豫魯公鐵海聯運（焦作）班列開行

豫魯公鐵海聯運（焦作）班列開行。 河南日報記者 成安林 攝

　　12月17日15時40分許，在位於博愛經濟技術開發區的山東港口豫北國際陸港，一列滿載汽車輪胎、鈦白粉等“焦作製造”貨物的班列，鳴笛啟程駛向千里之外的青島港，標誌著豫魯公鐵海聯運（焦作）班列順利開行。

　　這些貨物將從青島港裝船，遠渡重洋抵達海外客戶手中。河南天基輪胎有限公司副總經理楊向徵目送自家10個集裝箱的輪胎踏上奔向非洲坦桑尼亞的旅程。“以前出口要先用卡車拉到港口，再二次裝箱，費時又費錢。現在集裝箱直接開到‘家門口’，成本降了三成，還更安全可靠。”楊向徵説。

　　這一幕，正是焦作積極融入服務全國統一大市場建設、打造區域性大宗物流集散中心的實際行動。

　　當天，焦作市人民政府、國鐵鄭州局集團有限公司、山東省港口集團有限公司三方簽署合作協議，共同推進豫魯公鐵海聯運通道建設。

　　焦作是鄭州都市圈核心城市、中原城市群區域性中心城市、河南“米”字形高鐵網的重要節點，擁有京廣、太焦等6條鐵路幹線，具有發展公鐵海多式聯運、打造區域物流樞紐的基礎優勢。

　　焦作市交通運輸局局長原紅波介紹，近年來，焦作強力實施基礎設施高效聯通行動，把打通公鐵海聯運大通道作為重點攻堅事項，持續深化與國鐵鄭州局集團有限公司、山東省港口集團有限公司合作，兩年前建成投用了山東港口豫北國際陸港，開行了“焦作—山東港口”鐵海班列，暢通了向東出海、連結全球的黃金通道。

　　數據顯示，目前“焦作—山東港口”鐵海班列已實現每週2班穩定開行，班列準點率達98%以上。今年1至11月，豫北國際陸港火車作業量達2.7萬標箱，同比增長34%，通道效能持續釋放。

　　豫魯攜手，暢通陸海。此次簽約，標誌著三方共建豫魯公鐵海聯運通道進入了實質性階段，是落實黃河流域生態保護和高品質發展國家戰略的具體行動，也是服務構建新發展格局的務實舉措。

　　“集團將全面開放港口全鏈條資源，推動物流、貿易、金融、航運等要素與焦作産業深度融合。”山東省港口集團有限公司總經理李奉利説，“我們要讓焦作企業在家門口就能享受港口服務，當好內陸地區的可靠‘出海口’。”

　　國鐵鄭州局集團有限公司董事長賀湘平説，將密切聯動政府、港口和企業，推行“一企一策”定制化物流方案，加大運價政策和運力供給支持力度，提升公鐵海聯運規模品質，為豫魯兩地經貿暢通、産業升級注入動力。

　　“我們將健全常態化協調機制，提供‘保姆式’服務，全力支持國鐵鄭州局和山東港口在焦作深耕發展。”焦作市市長劉冰表示。

　　作為全市多式聯運統一運營平臺，焦作國資集團則發揮著“鏈主”作用。該集團董事長劉志勝表示，將整合鐵路、港口資源，提供“一次委託、一單到底、一票結算”的全程服務，通過市場化運作降本增效，讓更多豫西北、晉東南企業便捷出海。

　　列車向東，海潮聲近。這條新開通的聯運通道，不僅縮短了焦作與世界的距離，更承載著豫西北、晉東南萬千企業的出海夢想。（記者 樊霞 成安林）