原標題：一條“黃金水道”的蝴蝶效應（大市場“中”力量）——大市場“中”力量系列報道之四

繁忙的週口港。河南日報資料圖片 李銳龍 攝

河南鋼鐵集團週口基地的軋機設備正在運轉。 河南日報社全媒體記者 楊鑫陽 攝

　　于無聲處聽驚雷。一條“黃金水道”的升級，恰似那只扇動翅膀的蝴蝶，正在豫東平原掀起一場重塑經濟地理的變革風暴。

　　週口，這座曾以內陸定義自身地理格局的城市，如今在沙潁河航道穿梭輪船的汽笛聲中，重見千年前“周家口”的熙攘盛景。數據為證：週口港貨物吞吐量從2020年的1860萬噸躍升至2024年的5205萬噸，5年間增長2.8倍，佔全省港口貨物吞吐總量的85%以上。

　　以港為媒，週口正在回應一個關乎河南乃至中部地區未來的“動能之問”：內陸腹地如何突破山川之限，再燃發展引擎？答案，藏在這條“黃金水道”及其所激發的漣漪之中。

　　一港通天下：從“水上駝隊”到開放樞紐

　　寒冬時節，週口中心港碼頭一派火熱。2000噸級的貨船來來往往，組成了名副其實的“水上鋼鐵駝隊”。

　　今年6月，週口成功入選新一批國家物流樞紐建設名單，成為河南的唯一。此前，週口已獲批港口型國家物流樞紐承載城市，是河南及淮河流域的唯一。

　　對於通江達海所帶來的實惠便捷，企業最有發言權。

　　12月11日，益海嘉裏糧油碼頭，遠渡重洋而來的大豆正通過吸糧機管道，從貨船直接輸送至企業的巨型筒倉。

　　“按一年進口80多萬噸大豆，其中一半改走水路計算，一年就能節約運費超過800萬元。”益海嘉裏（週口）現代食品産業園相關負責人王昆坦言，“我們就是奔著港口來的。港口發展越好，我們的發展空間越大。”

　　在益海嘉裏展廳，一組時間清晰標記著企業與港口同頻共振的足跡：

　　2001年，益海嘉裏初到週口建廠；彼時，沙潁河航運已中斷20多年。

　　2005年，益海嘉裏推進四期工程建設；同年，沙潁河週口段復航，但通行規模和效率有限。

　　2015年，益海嘉裏在週口港區投資建設佔地超2000畝的現代食品産業園；正是在這一時期，週口實現了從“內陸小港”到“國家樞紐”的跨越。

　　時至今日，週口已構建起以週口中心港為龍頭、小集港為核心，西華、項城、沈丘等多作業區協同的“一港十區一核心”港口體系，累計建成規模性港口8個、泊位97個，形成了長江以北規模最大、靠泊能力最強的現代化內河港口集群。

　　益海嘉裏、娃哈哈、五得利等領軍企業紛至遝來，週口食品産業聚鏈成群，先後獲評“全國食品工業強區”“中國食品製造示範基地”。

　　以港興産，以産強港。週口瞄準臨港偏好型産業精準招商，培育出食品加工、生物醫藥、裝備製造、現代物流四大主導産業集群，成功實現從“經濟通道”向“通道經濟”的轉型。

　　這條“黃金水道”所承載的，遠不只是貨物的物理位移，它更是重新配置區域發展的關鍵要素，改寫著一座內陸城市的發展邏輯與未來圖景。

　　浪涌千帆競：臨港産業的裂變式生長

　　經濟發展，不僅看千帆競渡的氣象，更要看靜水流深的能量。比起碼頭的繁忙景象，由港口所激發的臨港産業裂變式生長，更顯戰略縱深與持久動能。

　　在全國鋼鐵行業進入“減量發展、存量優化”的背景下，河南鋼鐵集團積極推動産品結構調整與差異化佈局。其中，位於沙潁河畔的週口基地，正依託內河航運的獨特優勢，推進寬厚板項目，精準切入高端板材市場。

　　出週口中心港一路向東南，與沈丘港比鄰而立的，正是河南鋼鐵集團週口基地（以下簡稱“週口基地”）。

　　“以往受陸運成本限制，鋼鐵産品的銷售半徑多在500公里左右。”週口基地相關負責人表示，“如今憑藉港口物流，運輸成本顯著降低。我們生産的寬厚板可通過水路，直達長江中下游及沿海製造企業。”

　　如今，週口基地已在高端化、智慧化、綠色化轉型中嶄露頭角：被譽為“世界軋機之王”的5600毫米軋機正高效運轉，其寬厚板生産線具備年産40萬噸船板能力，産品覆蓋散貨船、集裝箱船及海洋平臺等多種高端需求。

　　在先進裝備與港口優勢的雙重驅動下，週口基地正加速向先進鋼鐵材料領域邁進，一座現代化鋼鐵新城已巍然屹立於沙潁河岸。

　　産業升級不僅發生在傳統領域。在新興的生物醫藥賽道，週口臨港開發區生物化工園區已獲省政府批復，成為全省重點佈局的五個生物經濟基地之一。

　　“我們非常看重這裡的産業鏈條件。”週口海盛生物科技有限公司總經理石書鵬説，“周邊集聚了益海嘉裏、中糧、瑞茂通等優質原料供應商，提供了顯著的成本優勢。同時，週口作為人口大市，在終端産品特別是化粧品消費市場方面潛力巨大。”

　　由現代物流體系提質增效所帶來的變革仍在持續深化：多式聯運國際物流港一期投入使用，跨境電商産業園吸引多家企業落戶，煤炭儲備基地、新型建材基地等重點項目穩步推進……通過破解瓶頸、強化聯通，週口正加快構建“水鐵公空”高效協同的立體交通網絡，以通江達海的全新姿態，積極融入服務全國統一大市場建設。

　　潮頭起新篇：腹地經濟的漣漪效應

　　在沙潁河與賈魯河交匯處，坐落著週口最早的渡口——“大渡口碼頭”遺址。它曾見證昔日漕運經濟的興衰，如今，也正默默注視著這座城市書寫“一港連天下”的嶄新篇章。

　　走進位於週口臨港開發區的河南卉澤科技股份有限公司，機械手有序地進行自動化焊接，工人們對戶外休閒裝備、金屬日用品等産品進行包裝後，將用集裝箱發往美國。

　　“我之前在上海從事金屬製品業務，看到家鄉港口發展帶來的巨大機遇，選擇返鄉創業。”河南卉澤科技股份有限公司負責人鄭鳳濤説，公司産品通過週口港直達國際物流通道，大大降低了物流成本，提升了在國際市場上的競爭力。

　　“近年來，開發區用足政策紅利，持續強化激勵與賦能，全面融入服務全國統一大市場建設，實現了從‘內陸末梢’到‘開放前沿’的戰略轉身。”週口臨港開發區黨工委書記鄧昌鋒説。

　　對內，深化與南京港、安徽省港航集團、廣州港集團等戰略夥伴合作，創新“外貿接力”航線模式，構建起“西煤東運、東貨西輸”的雙向多式聯運大通道。

　　對外，2025年新開通5條國內航線和3條外貿接力通道，國際物流網絡持續織密，“一港連天下，攜手共繁榮”的開放格局正加速成型。

　　放眼中原大地，一系列關鍵落子勾勒出通江達海的新圖景：週口—漯河樞紐經濟先行區獲批建設、平頂山港正式投入運營、賈魯河復航工程加速推進、全省首個百萬級專用集裝箱碼頭——週口港小集作業區即將開港……河南搶抓機遇、乘勢而上，全力構建中部便捷出海水運大通道，更好融入服務全國統一大市場建設。

　　宏大謀劃，需以精細佈局支撐。《河南省臨港産業發展規劃（2025—2035年）》清晰擘畫了未來路徑：到2030年，臨港産業實現差異化、特色化、集聚化發展，産業總規模突破萬億元，形成9個以上千億級臨港産業集群。

　　一條航道，打開的不僅是物理意義上的通途，更是思維視野與發展格局，讓內陸腹地一躍站上開放前沿。沙潁河奔流不息，當“蝴蝶”的翅膀持續振動，其激蕩的效應必將超越一城一地的範疇，為奮力譜寫中原大地推進中國式現代化新篇章注入更加深厚而長遠的“水動力”。（記者 王映 馬濤 賈永標）