國際在線河南頻道報道：“現在都方便了，村民來了就可以直接取走快遞，也可以捎走；寄東西也在我們這兒操作。平時每天七八件貨，快到‘雙十一’了，現在每天都是30多件貨。”近日，在平頂山市郟縣姚莊回族鄉張布郎村，負責村裏物流點的張光輝邊整理快遞邊説，過去村裏人取這些快遞都要到集上去，往返需要半個小時。
郟縣農村土地面積廣，人口多而分佈散，隨著網絡購物和電商産業的普及，農村物流快遞投放不及時、土特産品上行不暢的問題越來越突出。為解決這些問題，郟縣交通運輸局在全省率先探索“客貨郵一體化”，通過“城鄉客運+農村物流+郵政快遞”的方式，借助“村村通”農村客運班車，與郟縣郵政公司聯合，利用遍佈城鄉的農村客運網絡資源和公交車輛的富餘裝載空間，開展農村物流快遞配送附加服務，解決農村物流配送“最後一公里”問題。
“每輛‘村村通’公交車配一名司機，每名司機月工資3600元，折合每天120元，加上每輛車每天近80元的油費，即便是在每輛公交車坐9人滿員的情況下，每天還要賠150多元，20輛公交車一年就要虧損100多萬元。”郟縣交通運輸局局長吳軍領算了一筆賬。他説，通過近6個月的嘗試，目前開通客貨郵一體化服務線路11條，運送郵件達24萬件，為郵政快遞公司節約成本200余萬元，客運公司創收50多萬元。
通過這一措施，郟縣郵政公司實現了降本增效。“以前一趟車一件郵件的成本是1塊錢，現在只要5毛錢就可以了，降了一半成本。一個網點減少一個快遞員，人工成本一個月就減少3000塊錢。網點和快遞員的減少，大大降低了人工成本。”郟縣姚莊回族鄉郵政支局局長趙星光説。（文 張鴻雨）
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