原標題：“走讀極美南京·我們這十年”走進南京港龍潭集裝箱碼頭和棲霞區 加快融合步伐 構築開放新高地

7月14日上午，南京港龍潭集裝箱碼頭上一片繁忙景象。 南京日報/紫金山新聞記者 朱旖旎 攝 

　　炎炎夏日，南京港龍潭集裝箱碼頭上“熱火朝天”，一片繁忙景象。滾滾江水朝岸拍，江面上船來船往，一艘艘貨輪接連停靠，一座座岸橋即時裝卸，卡車穿梭在集裝箱和吊臂之間，司機們坐在岸橋駕駛室裏小心謹慎地操作著搖桿，並透過腳下玻璃緊盯著吊爪鎖定、起吊、平移、下放……作為長江沿岸規模最大的單體集裝箱碼頭之一，南京港龍潭集裝箱碼頭常年來不曾停歇，彰顯出強有力的經濟脈動，而它只是南京市對外開放的一個縮影。7月14日，“走讀極美南京·我們這十年”網絡宣傳活動之對外開放篇走進南京港龍潭集裝箱碼頭和棲霞區，由網絡人士，專家學者，南京市網絡文化協會房地産新媒體專委會、文旅類新媒體專委會代表及網友代表等，組成觀察團，深入感受南京市在推動高水準對外開放、美麗鄉村建設等方面取得的發展成就。 

　　當天上午，一行人來到南京港龍潭集裝箱碼頭，實地了解港區當前的生産經營狀況。南京日報/紫金山新聞記者從高處俯瞰碼頭，一輛輛滿載貨物的集裝箱仿佛積木玩具般，被龍門吊精準抓起，再穩穩擺放在碼頭內部的集裝箱卡車上，精密有序的作業系統讓整個過程看起來十分輕鬆。“我們靠人力和設備提升效率，也靠科技增強競爭力。”南京港龍潭集裝箱有限公司安全總監趙雪松介紹，當前港口的車輛出閘時間只需要5秒，船舶智慧配載，單船從1小時壓縮到10分鐘，科學的搭配和堆放讓集裝箱的翻倒率（翻箱：掏出重裝，倒箱：挪箱取箱）下降了30%。

　　港口的提速強化了南京區域多式聯運的物流鏈。水陸聯運、江海中轉，南京港正在實現由“江港”到“海港”的轉變，助力南京“樞紐城市國際門戶”“港口型國家物流樞紐”建設。據介紹，南京港龍潭集裝箱有限公司的年集裝箱吞吐量已突破300萬標箱；7月13日，“南京—太倉—海防—胡志明”東南亞集裝箱外貿航線也正式開通，助力區域外向型經濟發展。“設備也會直接影響港口的生産作業，所以我們會安排專業的技術人員對設備進行定期保養、維護、修理等，如此一來，這兩年我們大型裝卸設備增加了十幾臺，但現場故障數降低了約6%。”趙雪松説。 

　　一邊是大江大河，一邊是綠水青山。與港口碼頭一樣，十年來飛速發展的還有我市美麗鄉村建設。在距離龍潭港約14公里的樺墅村，南京日報/紫金山新聞記者看到了中國美麗休閒鄉村的模樣。這裡山水環繞，白墻黛瓦，行走在鄉村小路上，目之所及皆是綠色，風光旖旎的村莊讓人在夏日感受到一絲清涼。該村憑藉獨有的“城中鄉、鄉邊城”格局，既保留了美麗鄉愁，又兼顧城市化的交匯相融，獨具魅力。 

　　為提高村民文化素養，打造良好學習氛圍，該村創建了“樺墅學堂”，將村內閒置的老廠房改造成農家書屋，實現了精神文明建設與鄉村振興實踐相結合。據悉，樺墅學堂還獲評“全國示範農家書屋”，樺墅鳳凰農家書屋獲評江蘇省“最美公共文化空間”。 

　　當天下午，儘管炎熱難耐，但還是有不少市民遊客前來釣魚、釣蝦，體驗露營和採摘項目。“從2012年起，我們開始大力發展鄉村旅遊。”該村黨委副書記孫超群介紹，因村莊綠化覆蓋率達80%以上，坐擁山水資源，於是便以基層黨建工作為抓手，從環境治理、基礎建設，再到産業多元化發展、開發特色物産等，建設三産疊加的美麗鄉村。十年來，該村已從“藏在深山人不知”變為市民郊遊的熱門地。 

　　同樣迎來蝶變新生的還有江南水泥廠。當天活動的最後一站便是這個擁有85年曆史的工業遺存。1937年，水泥廠剛建成時，屬當時國內規模最大、設備和工藝最先進的水泥廠。後來，在黨的引領下，其填補了我國無高標號水泥的空白，創造了具備一定影響力的工業輝煌。

　　作為民族工業發展中的一幀縮影，如今的水泥廠已經修繕一新。幽靜的林蔭道、標誌性的小黃樓，草木規整，窗明几淨，置身其中，恍若隔世。作為市級文物保護單位、中國首批工業遺産保護名錄之一，江南水泥廠承載著堅韌的紅色基因，多年來，它也從工業産業往文化旅遊方向轉型與發展，建設成為飽含歷史文化遺跡的文化創意産業基地。 

　　據介紹，伴隨著南京都市圈、寧鎮揚一體化等重大戰略機遇，棲霞片區將以更大力度打造開放高地，加快區域融合、三區融合、城鄉融合步伐，實現跨過繞越向東發展的歷史飛躍，並充分利用好南京經開區、綜合保稅區、龍潭港等開放平臺，力爭在港産城融合發展上做示範。（南京日報/紫金山新聞記者 朱旖旎）