據南京海關統計，2024年江蘇出口各類船舶1042.2億元，出口規模位居全國首位，同比增長59%。其中，液貨船、集裝箱船、散貨船三大船型分別增長165.1%、84.3%、18.3%。

　　隨著綠色能源、技術、材料廣泛應用於各型船舶，綠色已成為江蘇船舶産業的“底色”。位於揚子江畔的江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司參與設計並建造的5650DWT自卸水泥運輸船，採用世界先進的集機械式和氣動式裝卸于一體的自卸裝備，使用氨燃料預留技術和旋筒風帆裝置預留設計，預計每年可節省高達20%的燃料、減少25%的碳排放量。“該型號船2024年已交付兩艘，預計今明兩年還將交付4艘。鎮江海關在我們進口船舶製造超大件設備時給予了‘船邊直提’的便利舉措，進口設備可以即到、即驗，保障了我們的生産進度，幫助我們進一步‘逐綠向新’。”該企業物資供給部副部長秦偉介紹。

　　清潔能源氣體是保障全球低碳發展的重要能源，承擔運輸任務的液化氣體運輸船有著很高的技術含量。由江蘇揚子三井造船有限公司新造的“BRILLIANT FUTURE”液化氣體船近日將交付海外市場，這是揚子三井造的首艘36000立方LEG液化乙烯氣體船，據了解，該輪採用新型雙燃料主機、全懸挂雙扭曲舵以及可變距螺旋槳的組合設計，推進效率高，接近零排放，是全球領先的新一代綠色環保、節能型液化氣體運輸船。“我們作為國家級專精特新‘小巨人’企業，立足高端大型綠色清潔能源運輸船舶建造，近年來訂單及載重噸實現連年增長。其中，4萬立方米中型清潔能源氣體船手持訂單量約佔全球市場的五分之一。”該公司關務經理王懿説。

　　綠色船舶，綠在節能減排。南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的“東方鳶尾花”超大型集裝箱船于日前順利交付出口。據了解，這是中遠川崎自主設計建造並交付的第一艘16828TEU（標準集裝箱）超大型集裝箱船。船長366.99米，卻只需額定船員36人，即可運行這艘載重噸位超16萬噸的龐然巨物。“船體線型優化並採用低摩擦防污漆，減少阻力節油；船用冷媒0臭氧消耗，全球變暖潛能值更低；集成發電機系統、低硫燃油艙等高效節能設施，節油減排；岸電連接系統讓船在港時可使用清潔能源；就連船員居住區都安裝了空調熱交換能量回收裝置，以節約空調能耗……”該企業物流管理部門負責人李錚如數家珍，“這艘船的設計從頭到尾貫穿著‘綠色’，兼具安全、節能、環保、智慧化等特點。”（新華日報·交匯點 記者 宋曉華）