9月21日，“錦華希望”號貨輪從九江港城西港區的碼頭緩緩駛出，船上裝載3200噸鋼材，駛抵韓國馬山港。今年以來，九江港已開行至韓國海運直航6航次，累計完成貨物吞吐量1.64萬噸。一條條“贛貨潯出”的直達通道，成為近年來江西口岸建設加速躍升的生動注腳。

　　過去，江西鋼材出口韓國需繞道長江下游港口中轉，物流鏈條長、吊裝風險大。九江至韓國件雜貨國際海運直航航線自2025年12月首航以來，已從“通”到“暢”，出口週期由過去的半個月壓縮為5至7天，有效降低了多次吊裝可能造成的産品損傷風險。

　　一條海運航線的擴容增效，折射的是江西省口岸開放格局的整體躍升。近年來，江西以建設內陸開放型經濟試驗區為引領，構建起以口岸為核心、海關特殊監管區域多點支撐的開放矩陣。九江水運口岸擴大開放至彭澤、瑞昌港區，新增上饒綜保區、鷹潭保稅物流中心（B型）等平臺，贛州綜保區、南昌綜保區高新片區完成遷區置換。目前，江西省有國家開放口岸2個、綜合保稅區5個、保稅物流中心（B型）2個、特殊商品指定監管場地7個和汽車整車口岸1個，形成了水運、航空、保稅、指定監管場地等多類型平臺協同支撐的開放格局。

　　開放平臺的擴容，帶動通道能級同步提升。江西省建成27條出省幹線鐵路通道，成為全國首個設區市全部通時速350公里高鐵的省份。這些都為鐵海聯運和中歐班列提供了堅實支撐。鐵海聯運全面聯通南昌至深圳、廣州、寧波、廈門、福州等五大港口，南昌至寧波、廈門，上饒至寧波，贛州至深圳等4條“天天班”高效運行；中歐（亞）班列通達14個共建“一帶一路”國家的26個城市；江海聯運出海口新增至3個，九江港至上海港“天天班”貨物最快67小時可完成海船銜接。南昌航空口岸開通南昌至新加坡、吉隆坡、曼谷等15條國際（地區）客貨運航線。智慧口岸建設持續推進，中國（江西）國際貿易“單一窗口”上線地方特色功能21個，已累計服務企業6921家。

　　通道越暢，企業越有獲得感。江西英科醫療有限公司在彭澤港區新增海關檢驗場所、開通外貿業務後，江西英科醫療有限公司貨物從廠區到港口只需15分鐘，通關效率提升一半以上；企業還受益於九江港與上海洋山港“聯動接卸”新模式，貨物從九江港報關出港後直接抵達洋山港出境，無需二次裝卸和轉關申報，通關時間平均節省兩天。在婺源，江西國鼎工業有限公司依託上饒至寧波鐵海聯運“天天班”，約17小時可抵達寧波港裝船出海。該公司2025年鐵海聯運箱量達920標箱，較2024年的174標箱大幅增加，有效保障了沃爾瑪等全球大客戶的交付時效。

　　“十四五”期間，江西省口岸進出口貨運量超3700萬噸，進出口集裝箱承運量達247萬標箱。從一條海運直航航線到一張立體開放網絡，江西正加快從內陸“腹地”邁向對外開放“高地”。下一步，江西將錨定“十五五”目標，持續織密開放通道、優化口岸服務，讓口岸成為內陸地區對外開放的“黃金門戶”。（江西日報全媒體記者 楊碧玉）