近日，在美國與伊朗達成中東戰事停火諒解備忘錄後，由法國、英國牽頭籌備近三個月的霍爾木茲海峽多國海上護航聯盟正式完成兵力集結，全部艦艇可在短時間內奔赴任務海域，開展掃雷與商船護航工作。但業內專家與航運機構普遍認為，地緣博弈持續、協議缺乏長效性、市場信心不足等問題，依舊阻礙這條全球能源命脈航道全面恢復正常通行。

　　作為全球石油運輸要道，霍爾木茲海峽承載全球兩成石油海運貿易，中東衝突爆發後，航道水雷密布、航運中斷，全球能源供應鏈遭遇劇烈衝擊。為彌補美軍掃雷力量短板，歐洲自3月啟動護航聯盟籌建工作，目前已有20個國家落實實質性兵力支援，四國兵力已就地部署中東。

　　兵力配置方面，法國成為本次行動主力，戴高樂號核動力航母常駐阿拉伯半島近海，搭配兩艘待命掃雷艦，可三日內部署到位；英國派遣驅逐艦進駐海灣，意大利提供兩艘掃雷艦艇，德國也敲定地中海掃雷艦後續馳援計劃，歐洲多國整合專業掃雷兵力，直擊當前航道最大安全隱患。

　　本次護航任務核心分為兩大板塊：一是清除伊朗布設的航道水雷，依託歐洲成熟的海上掃雷技術打通通航障礙；二是為2000余艘滯留海灣的商船提供全程護航，保障船舶安全駛出波斯灣。同時阿曼已開放本國海域，為西方護航艦隊提供行動支撐，歐洲借此進一步強化自身在中東海事安全領域的話語權。

　　然而本次美伊臨時協議，並未徹底終結區域衝突，也無法徹底解決海峽通航難題。由於雙方簽署的諒解備忘錄僅能延長60天談判窗口期，並非永久和平協定，區域局勢依舊暗藏變數。伊朗依舊手握海峽航運主動權，不僅保留航道通行收費計劃，還有望通過阻撓全域掃雷行動，限制商船通行路線，持續拿捏談判籌碼。

　　相較于政界的樂觀表態，全球航運市場態度極為謹慎。波羅的海國際航運公會等權威海運機構指出，美伊雙方尚未公佈明確通航時間表、安全航線細則等核心信息，船舶通航風險依舊極高，短期內不會重啟海峽航運業務。海事專家也提醒，只要地緣分歧沒有徹底化解，即便歐洲軍艦完成護航部署，也難以真正重塑船東信心，霍爾木茲海峽全面復航仍需漫長等待。

　　來源｜總台環球資訊

　　編譯｜王全文

　　審核｜李海霞

　　監製｜蔡耀遠