6月24日下午，隨著G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇II-5槽段全部澆築完成，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇地連墻順利完工，標誌著大橋將由地連墻施工階段全面轉入帽梁施工階段。
據G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇現場經理李龍介紹，自北錨碇地連墻首槽開銑以來，為高標準、嚴要求完成地連墻施工任務，項目部管理人員先後克服了地質情況複雜和疫情管控雙重影響，優化施工方案、引進先進設備、創新環保工藝，歷經59個日夜的艱苦奮戰，順利完成北錨碇地連墻施工。
G3銅陵長江公鐵大橋位於銅陵長江大橋上游720米處，大橋採用127.5+131+988+131+127.5米斜拉-懸索協作體系鋼桁梁橋，一跨過江。其中，北錨碇採用外徑60米，壁厚1.5米的圓環形地連墻基礎加環向鋼筋混凝土內襯支護結構。正在施工中的北錨碇與南錨碇如同力壓千鈞的秤砣，起到錨固整座大橋的作用，是這座千米級懸索橋的關鍵性受力構件。北錨碇基礎在平面呈圓形，基坑開挖深度達51米，相當於17層樓的高度，面積達2827平方米，比6個籃球場面積還要大。
G3銅陵長江公鐵大橋線路全長11.877公里，跨江主橋上層佈置六車道高速公路，下層佈置兩線客運鐵路+兩線貨運鐵路，具有跨度大、荷載重、結構新的特點。建成後，對於打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅遊示範區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。（趙懿 完顏亮 新安晚報 安徽網 大皖新聞 記者 劉旸）
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