原標題：暢銷30個國家和地區，出口貨值114.8億元，佔湖南省蔬菜出口貨值87.8%——永州蔬菜挑動海外消費者味蕾

　　華聲在線全媒體記者 劉躍兵

　　5月22日一大早，滿載南瓜、辣椒等時令蔬菜的冷鏈物流車，從永州市雙牌縣、江永縣等縣市區的生産基地出發，駛向粵港澳大灣區、出口海外。

　　5月15日，永州市果蔬産業供需對接會在深圳召開，眾多客商與會，永州果蔬産業聯合會、果蔬企業代表，分別與港澳地區、海外的協會和企業簽訂合作協議。永州蔬菜的“朋友圈”不斷擴大。

　　截至目前，永州市建成粵港澳大灣區蔬菜類“菜籃子”認定基地165個、認證供港澳蔬菜備案基地118個。永州蔬菜暢銷粵港澳大灣區，以及歐美、中東、東南亞等30個國家和地區。

　　2024年，永州市蔬菜出口貨值114.8億元，佔全省蔬菜出口貨值87.8%。

　　種管水準節節高，蔬菜品質好

　　每天淩晨4時，新田縣中山街道東升村東升農場，一輛輛冷鏈物流車，滿裝菜心、奶白菜等各種蔬菜，徐徐開往香港。

　　東升農場從無到有、發展壯大，凝聚了該村劉道忠、劉文父子20多年的接續努力。

　　劉道忠1965年出生，2003年，他試種1畝“一串鈴”小南瓜，銷往廣東，收入近5000元。2004年，他開始流轉土地建農場種蔬菜。幾年後，種植面積逐漸發展到6500畝，産品銷往香港、澳門。

　　2015年，25歲的劉文接過接力棒。2021年，劉文在農場建立企業技術中心，引進荷蘭Priva智慧環控系統、以色列耐特菲姆水肥一體化設備，蔬菜畝産比之前提高40%，節水節肥30%，産品合格率從85%提升至99.2%。蔬菜成功出口到東盟國家。

　　蔬菜種管水準不斷提升，蔬菜品質好，是永州蔬菜産業做大做優的“密碼”之一。

　　政府相關部門鼎力支持，為蔬菜産業發展提供重要支撐。

　　從20世紀90年代起，永州就致力建成沿海大中城市的農副産品供應基地，開始大力打造面向兩廣和沿海的“大郊區”。加快建設“三個基地一個花園”，即泛珠三角産業轉移的承接基地、優質農副産品的供應基地、高素質勞動力的輸出基地，泛珠三角的“後花園”。全力建設對接東盟橋頭堡。2021年，永州市第六次黨代會提出“向南向海向外”發展方向，全面對接融入長江經濟帶、粵港澳大灣區、西部陸海新通道等國家戰略，深化拓展與東盟的經貿合作。

　　去年5月，省農業農村廳、省發展和改革委員會、省商務廳和長沙海關聯合印發《支持永州蔬菜出口高品質發展的若干政策措施》，推動永州蔬菜加速出海，努力把永州“地方菜”打造成為“全球菜”。

　　個性化銷售，需要什麼種什麼

　　不同國家地區生活、飲食習慣迥異，永州精準把握，對方需要什麼就種什麼。

　　在江永縣廣發農業發展有限公司，公司經理何玉貴向記者介紹，今年農曆春節前後，公司銷往香港“利是菜”50噸。

　　什麼是“利是菜”？何玉貴介紹，每年春節前後，不少香港市民購買香嫩的大白菜，用印有“福”字的包裝袋包好，再用紅線串起來，挂在家裏顯眼處，寓意“百（白）事發、百（白）事順”，過後再食用。

　　江永縣廣發農業發展有限公司嚴格生産、精選大白菜，做到每顆白菜剩下葉嫩黃、莖芽白部分，外觀大小幾乎一致。並專門定制印有大紅福字的包裝袋，包好大白菜，做成“利是菜”，受到香港市民歡迎。

　　蔬菜企業主動“探知”海外市場信息。

　　藍山縣湖南舜藍農業科技開發股份有限公司負責人陳昌軍説，去年，他們在泰國的公司發現，當地對包菜需求旺盛。他們趕緊種植1000畝包菜。90多天后就銷往泰國。

　　雙牌縣永嵐現代農業産業園，實行“來料加工”式生産、出口蔬菜。産業園負責人于君強告訴記者，客商提供蔬菜種子、技術，産業園組織生産、出口。永州蔬菜不愁銷路。

　　運輸查驗提速，菜更新鮮

　　蔬菜，重要的是新鮮，對外銷售運輸速度很關鍵。

　　永州大力實施永州陸港、湘江永州至衡陽三級航道建設三期工程等綜合交通基礎設施“十大工程”，大進大出、快進快出的綜合立體交通運輸網絡逐步成形。前不久，永州市被新增為陸港型國家物流樞紐承載城市。

　　永州陸港常態化開通永州-鹽田、北部灣等4個方向鐵海聯運專列，打通永州-老撾鐵路運輸通道，加快推進永州北-珠海西、鹽田港、湛江港3條示範線路建設，與鹽田國際、湛江港等7個重點沿海港口樞紐組成合作聯盟，一次查驗一次通關加速推進。

　　“公司的杏鮑菇通過永州陸港專列，直達深圳鹽田港，一體化通關出海，運輸時間、運輸成本均下降50%。”湖南果秀食品有限公司董事長陽國秀説。

　　永州還不斷深化改革，優化服務，蔬菜出口提速。

　　在全國首創“果蔬拼裝”監管模式，實施蔬果“拼車”出口，單趟運輸成本直降千元；將出口抽檢前置到種植和加工環節。建立起海關信息互聯互通機制，出口蔬菜無須在通關環節進行抽樣檢測，實現通關“零等待”；粵港兩地車牌貨車直抵目的地，甩掉在深圳二次包裝的“中轉包袱”。改革後，物流效率提升50%，運輸成本壓縮超30%。

　　劉文、于君強告訴記者，他們的蔬菜到香港市場僅需7個小時，22個小時便可抵達越南。