1月4日，甘肅國際物流業務迎來開門紅。當日，一列滿載47車、1300噸優質焦炭的國際貨運專列從武威南站駛出，直奔中亞市場。這是甘肅今年開行的首列國際貨運班列。

　 “本趟專列搭載的武威榮華焦炭，將經由霍爾果斯口岸出境，預計9天后抵達烏茲別克斯坦阿佈雷克。”甘肅（武威）國際陸港管委會副主任趙生榮説。

　　作為甘肅省重點建設的三大國際陸港之一，甘肅（武威）國際陸港是甘肅向西開放的重要窗口，更是絲綢之路經濟帶和西部陸海新通道的重要樞紐。

　　乘著共建“一帶一路”的東風，甘肅（武威）國際陸港建成了甘肅首個B型保稅物流中心，開通了中亞、中歐、中俄等6大國際物流通道，“點對點”國際運輸線路由2020年的4條拓展至2025年的11條，貨運班列覆蓋範圍由5個國家拓展至22個國家的46個城市和地區，成為甘肅口岸資源要素最完整、最集中的開放高地。

　　據統計，“十四五”以來，甘肅（武威）國際陸港累計發運國際貨運班列突破百列，貨運總量11萬噸、貨運總值11.87億元，均實現10%以上的增長。

　　武威市相關負責人表示，將依託甘肅（武威）國際陸港，持續提升口岸平臺運營水準，努力打造現代國際物流平臺和向西開放的進出口産業聚集區，推動武威市從“內陸腹地”加速邁向“開放前沿”。

　　與甘肅（武威）國際陸港不同的是，甘肅（蘭州）國際陸港的定位是國家陸港型物流樞紐、國家級示範物流園區。

　　高大的龍門吊精準抓取集裝箱、來自沿海地區的高附加值生鮮産品正在分撥、現代化快遞分撥中心流水線高速運轉……記者走進甘肅（蘭州）國際陸港，看到的是熱火朝天的繁忙景象。

　　甘肅物流集團河口物流園內，運輸煤炭的車輛來往不息。“‘疆煤外運’是我們的核心業務之一，2025年園區煤炭吞吐量達400萬噸，營業收入8億元。”該物流園總經理王忠民介紹，近幾年，河口物流園緊抓“疆煤外運”的戰略機遇，將園區打造成疆煤外運的前置倉、中轉站和重要節點，根據客戶需要，將疆煤發往雲貴川等地。

　　蘭港投西部陸海新通道冷鏈物流園內，施工正酣。三座巨型冷庫拔地而起，其中兩座已完成主體封頂。項目管理部副部長王瑜表示，該項目總投資11.98億元，計劃於今年年底投入運營。屆時，東南亞的水果、沿海的海鮮，可以通過陸海新通道快速抵達蘭州，在此分撥至西北各地。同樣，西北的優質牛羊肉、特色農産品，也能以最快的速度發往全國乃至中亞、南亞市場，實現“冷鏈”與“幹線”的高效聯運。

　　做強做優各類開放平臺的同時，甘肅著力打造“內聯外暢”的向西開放新通道。蘭州中川國際機場T3航站樓轉場投運，新開通4條國際貨運包機航線，帶動貨運量成倍增長；蘭州列為中歐班列節點城市，首發中歐中亞圖定班列、國際卡車班列和新亞歐陸海聯運通道國際班列，“鋼鐵駝隊”直達20多個國家、30多個城市。

　　對外貿易的實施主體是企業。蘭州海關加力經營主體培育，近三年助力臨夏鮮切花、甘谷辣椒、隴南花椒、敦煌葡萄、蘭州新區化工中間品、敦煌文創陶瓷、武威葡萄酒等百餘種産品實現首次出口。2025年前11個月，甘肅有進出口記錄的企業達994家，較2024年同期增加162家，越來越多的甘味農産品、“甘肅製造”工業品走出國門。

　　甘肅省商務廳最新統計數字顯示，外貿進出口總額2023年、2024年連續突破500億元、600億元大關，目前已連續16個月保持兩位數增長，增速位居全國前列，預計2025年將突破700億元，向西開放品質和效益進一步提升。（光明日報記者 尚傑 王冰雅 通訊員 李紅軍）