“春節回家休息了幾天，項目上任務緊，初十做了核酸，結果一齣來就來幹活了。”2月15日，元宵佳節，來自廣安的劉從軍和工友們已經回到白佛橋TOD項目建設現場，投入到緊張忙碌的建設中。

　　不僅是白佛橋，目前由成都軌道集團承擔的TOD項目已全面復工。

白佛橋TOD項目建設現場

　　衝進度：開局就要決戰 起步就要衝刺

　　走進白佛橋TOD項目建設一線，基坑挖掘作業正在有序推進，現場機械遍佈、陣陣轟鳴。

　　“今年我們的生産任務很重，年底前要完成首批次樓棟主體結構封頂。”白佛橋TOD項目負責人李帥濤説。為了適應市場，持續提升TOD綜合開發質效，成都軌道集團旗下專司TOD綜合開發的成都軌道城市投資集團組織專門力量開展改革攻堅，“既要加快TOD項目建設速度，又要確保項目安全和産品品質，這樣才能更好適應市場和市民的需求。”成都軌道城市投資集團相關負責人介紹説。

　　“按照節前安排，我們其實可以多休息兩天的，但大年初六我們就組織各參建單位的管理團隊召開復工準備會，落實生産計劃、佈置復工要求，核查各崗位人員到崗計劃。”據項目工程負責人王建介紹，白佛橋TOD項目在放假前就制定了詳細的復工方案，並做好了多套預案，確保節後生産平穩有序。

　　“成都軌道TOD項目任務重要求高，越是這樣，越要‘緊盯目標毫不鬆懈’。此外，今年我們還將啟動一批新項目，包括即將開工建設的青島路TOD。”據成都軌道城市投資集團負責人介紹，為不斷提高開發效率，各TOD項目已投入建設人員1200余名，建設機具300余臺，正開足馬力，全面攻堅。

四川師大TOD項目建設現場

　　保安全：防疫持續發力 安全始終第一

　　“你好，請戴好口罩、掃場所碼、測量體溫並進行登記。”在四川師大TOD項目現場，所有進出工地的人，都必須嚴格執行防疫要求。

　　“從正月初七開始，就有建設者陸續返回成都了，我們要求各施工班組必須檢查行程碼和測量體溫，外地返蓉人員還要出示48小時內核酸檢測報告。”據四川師大TOD項目工程負責人佘俊傑介紹，今年項目要確保首批次主體施工達到預售條件，每一天的工作安排都要精打細算、統籌計劃，“一手抓防疫，一手抓生産，為了保證建設者安全，除了制定返崗標準並督促參建單位執行，我們還組織進行抽查，杜絕疫情隱患”。

　　安全生産，一直是工程建設的重中之重、頭等大事，成都軌道TOD也不例外。

　　馬廠壩TOD項目以案例開展安全警示教育為建設者上了復工第一課、龍潭寺TOD項目邀請返崗工友前往安全警示教育體驗館親身體驗危險作業的後果、三岔TOD項目更新了建設現場的安全警示教育海報、雙流西TOD項目為建設者製作了安全生産宣傳手冊……

　　據介紹，除了制定精簡實用的安全規章制度，成都軌道城市投資集團還建立了工程信息化管理平臺，將新《安全生産法》中建設單位的主要職責，以及各級人員安全品質關鍵管理行為及標準化管理動作嵌入了信息系統，並通過組織績效考核的方式推動標準化動作落地落實。未來，成都軌道TOD品質安全管理體系將得到進一步健全，通過“科技興安”的方式，實現意識、責任、監管、考核四管齊下，切實保障生産安全。

西南交通大學城市軌道交通學院項目建設現場

　　謀品質：目標引領方向 場景呈現未來

　　下午13:30，鍾家灣TOD項目現場，設計部門正與工程部門舉行現場辦公會，雙方正在討論設計稿裏有關慢行系統幾個出入口的接駁問題。

　　“我們希望給到市民更舒適方便的出行條件，在設計階段一定要了解現場，從實際出發因地制宜開展設計，不符合預期的就要堅決修改。項目今年要完成90%主體結構，雖然改動會增加費用和工期，但是這樣做出來的産品才是更好的，更符合市民需求的。”項目設計負責人蔡尚君表示。

　　這樣的討論，每天在TOD項目還有很多，關注每個細節、體會實用感受、聚焦品質核心，成了每一個成都軌道TOD人的慣性思維，也成為了這個團隊的工作風格。

　　“從2019年12月陸肖TOD項目的第一锨土算起，成都軌道TOD開建進入第3年。與東京、香港相比，成都TOD將給城市帶來哪些改變？大家期望的TOD生活是什麼樣子？我們一直在前行中思索。”成都軌道城市投資集團副總工程師王華文表示，隨著“成都TOD‘八大策略’”等頂層設計的不斷完善，成都軌道TOD引進國際國內一流品牌，聯合標杆企業統籌推進規建運一體化、專業化運營，推動軌道交通客流增量轉化為經濟增量。

　　據介紹，今年成都軌道TOD不僅要持續招引一流商業品牌，有效儲備600+品牌資源，更要將優質品牌資源切實落地實施到具體TOD項目中去，充分滿足市民不同消費層次需求。與此同時，加快陸肖、雙鳳橋、三岔等5個商業項目建設，早日實現商業項目見實效，進一步深化青島路等項目商業定位策劃，力爭實現首批商業項目“開業即標杆”。

　　成都日報·錦觀新聞 記者 袁弘 供圖 成都軌道城市投資集團