2月18日，工作人員正在隧道內轉運盾構管片。 成都軌道集團供圖

　　項目介紹

　　市域（郊）鐵路成德線（下稱成德線）起于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，連接成都市金牛區、新都區、彭州市和德陽廣漢市、德陽經開區、旌陽區。作為成德眉資同城化“2環3射”骨幹通勤網絡中的重要項目，成德線建成投運後將推動成都、德陽邁入“軌道同城”時代，促進成德兩地産業、人口及各類生産要素高效聚集。

　　現場探訪

　　“通了！”2月18日下午，德陽市旌陽區嘉陵江西路和泰山南路二段交叉口，成德線四川建院站地下20米左右，隨著盾構機刀盤破樁而出，成德線首個盾構區間——德陽南明挖段至四川建院站區間左線順利貫通。

　　成德線總長70.87公里，共設車站15座。其中，地下段（盾構段）長約23.78公里，高架段長約45.39公里。當天，記者深入成德線四川建院站進行探訪。

　　看精度

　　盾構機地下掘進約 2000米，從接收洞門精準出洞

　　當天12時左右，記者從成德線四川建院站通過梯籠下至站點負二層地下約20米處，一個長寬十幾米的盾構接收井映入眼簾，接收井一側墻壁上已提前砌了一個直徑8米左右的圓環。“這裡是德陽南明挖段至四川建院站區間最後的貫通點，也叫盾構機接收洞門，一兩個小時後，盾構機就會從這裡破土而出。”成德軌道公司建設事業部盾構負責人代軍介紹。

　　“刀盤轉速穩定，距離貫通點剩餘0.5米。”代軍手裏的對講機傳來盾構機操作人員唐祥春的喊話。“最後階段務必確保參數精準！”代軍説。

　　如何確保參數精準？代軍介紹，去年5月，總長110米左右、重量八九百噸的“成德1號”盾構機被分批吊裝到成德線德陽南明挖段施工井內進行組裝。6月18日，盾構機破樁進洞，開啟本區間的掘進工作。“區間全長約2000米。要在地下掘進約2000米，並讓盾構機準確無誤地在四川建院站的接收洞門出來，相當於讓百米‘鋼鐵巨龍’下‘繡花功夫’，難度可想而知。”

　　為確保全程數據準確無誤，項目方專門配備了一支測量隊。“在施工前，施工人員會根據設計線路，通過測量為盾構機設計一條精準的線路。施工時，相關測量數據被傳輸到盾構機上的導向系統中，指導司機進行相關操作。”測量人員唐超説，管理人員還可通過項目部監控室電腦或手機App進行同步監測。

　　此外，地面上還有一支“偵查隊”。“一部分工作人員分析挖出土體中的砂石情況，為盾構機相關參數的優化等提供參考。比如，盾構機推力多大、刀盤轉速多快等，都需要參考土體砂石含量情況。”工作人員陳珍介紹。

　　“偵查隊”中，還有一部分人操控地質雷達等工具沿隧道軸線反復掃描。“這相當於給地層做CT。”工作人員張仕仲説，他們每個月都要進行地質勘探和環境調查，全面掌握地質條件和風險源分佈情況。

　　看進度

　　已始發10台盾構機，累計掘進7公里

　　14時左右，盾構接收井洞門開始鬆動，不一會兒，盾構機刀盤轟然破樁，長110米的盾構機刀盤顯露真容。

　　“這是位於盾構機最前面的刀盤，裏面裝了很多不同類型的刀具，有的負責把土體破碎，有的負責刮土等。”代軍形象地將其比喻為“牙齒”。

　　代軍説：“刀盤後就是盾體，主要為盾構機提供掘進動力保障。刀盤挖出來的土也會進入盾體中的土倉，分別通過軌道電瓶車、龍門吊等吊運到地面上。”

　　“為保障施工進度及安全性，自從盾構機去年6月開始掘進後，只在春節停過一次工。”唐祥春説，他與其他3名操作員輪流倒班，確保掘進更快、更安全。

　　盾構機的後方，工作人員同步安裝預製管片等，以確保隧道結構的穩定。這些管片由鋼筋混凝土製成，每片寬1.5米，每7片可在隧道內嚴絲合縫地拼接成一個環。到目前為止，該區間已推進1358環。

　　值得一提的是，此次採用的盾構機從製造、組裝到調試，均由德陽本地的裝備製造企業完成。代軍説：“本地生産企業距各個施工點位都很近，這使得盾構機能在工廠內對零部件進行單元化的預拼裝，隨後分段運輸至建設現場，大幅縮短組裝調試時間。”

　　目前，成德線4座地下車站已封頂，已始發10台盾構機，累計掘進7公里，實現首個盾構區間順利貫通，高架段已完成102座橋墩和5跨現澆梁製作。“下一步，盾構機將被分解後運往成德線四川建院站大裡程端，預計4月起啟動四川建院站到五洲廣場站區間的盾構掘進工作。”代軍説。未來期許

　　德陽市交通運輸局軌道科科長孫守平：平時工作中，經常有人問我“成德線什麼時候通？”詢問的人中，不少在成德兩地工作生活。而今，成德線項目快速推進，德陽市交通運輸局也正按照省市重點工作安排，配合項目公司加速項目進展。相信不遠的將來，成德線建成投運後，兩地交流交往將再次升級。

　　成德線德陽南明挖段至四川建院站盾構區間值班工程師俸惜緣：作為德陽人，同時也是成德線首個盾構區間項目的值班工程師，當看到“成德1號”盾構機刀盤破樁而出的那一刻，我內心充滿自豪與期待。這條串聯起成都與德陽的市域鐵路，是兩地“軌道同城”夢想照進現實的起點，我們將繼續把控施工品質，確保每一環管片拼裝嚴絲合縫。（四川日報全媒體記者 段玉清 成都觀察 楊柳）