發車儀式現場。 翁光建 攝
4月15日11時，眉山國際鐵路港內，隨著嘹亮的汽笛聲劃破天空，省市聯動川桂鐵海聯運班列和中老國際聯運班列緩緩啟動，開啟各自征程。“本次川桂鐵海聯運班列的開行，將實現72小時直達北部灣港，較傳統運輸時效提升40%。”眉山國際鐵路港投資集團有限公司副總經理何勵成介紹，今年1月，省上發出西部陸海新通道班列財政補貼政策後，他們便積極對接，通過一個月的企業摸排，最終開出兩列由省上和地方聯動的國際班列。川桂鐵海聯運班列裝載的貨物將一路向南經廣西欽州港出海，直達菲律賓、印度尼西亞、越南等東南亞國家；中老國際聯運班列將依託中老鐵路，將貨物運到中南半島。
此次省市聯動共商共建南向通道，是深化西部陸海新通道建設、穩定供應鏈産業鏈、推動全省對外開放的又一有力舉措。“貨物從眉山搭乘班列出發，比傳統經長江航道到上海，時間上要節約15到20天，物流成本降低30%；比經公路運輸到成都搭乘班列，成本降低15%左右。”四川省洪雅青衣江元明粉有限公司董事長李海濤説。
此次發車是四川首次省市聯動組織，由四川省陸海新通道發展有限公司和眉山國際鐵路港投資集團有限公司聯合主辦。
當天，全省首個南向班列基地——“四川南向班列眉山基地”正式掛牌。四川省陸海新通道發展有限公司和眉山國際鐵路港投資集團有限公司簽署合作協議，雙方將聚焦多式聯運、智慧物流、物貿一體等前沿領域，推動省市合作走向深入。（四川日報全媒體記者 底伊樂）
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