4月13日，一列滿載聚酯切片、白卡紙、家電百貨等産品的國際貨運班列，從成都國際鐵路港鳴笛啟程，駛向烏茲別克斯坦塔什幹。這是成都開行的首趟中亞班列圖定班列，標誌著我國西部地區至中亞新增一條常態化跨境物流通道，為內陸企業開拓歐亞市場注入新動能。
中亞班列 供圖 成都市青白江區委宣傳部
據了解，本趟班列共裝載貨物47車，總貨值近1400萬元，貨重約3200噸，經霍爾果斯口岸出境，預計10天左右抵達烏茲別克斯坦等中亞國家，全程4853公里。中國鐵路成都局集團公司貨運部高級工程師徐姣介紹，圖定班列是指固定時間、固定路線、固定班次的高效運輸模式。相較傳統“貨等車”的零散發運，該班列通過每週一班的穩定開行，在運輸時間、運輸成本和開行穩定性方面擁有顯著優勢，為西南地區外貿企業提供了“時效快、成本優、服務穩”的跨境運輸保障。
中亞班列 供圖 成都市青白江區委宣傳部
“中亞市場對中國建材、機械設備、電子産品等需求旺盛，但過去零散貨物需經多次轉運，時效和成本難以控制。”定制班列組織方四川山香時代供應鏈管理有限公司總經理芶俊表示，圖定班列實現“站到站”全鏈條運輸，企業可提前鎖定艙位和運價，物流效率顯著提升，為拓展中亞市場增添信心。
“為了保障首趟圖定中亞班列順利開行，我們安排專人對接班列公司和貨代報關企業，提前掌握班列開行計劃，制定通關監管保障方案，安排關員加班驗放該班列出口貨物。”青白江海關監管一科科長楊傑表示，下一步將積極推廣鐵路快通模式和“先查驗後裝運”業務創新與中亞班列開行相結合，有效促進貨物更加高效便捷出口到中亞國家。
成都國際鐵路港投資發展有限公司副總經理賴周剛表示，圖定班列通過提前集結貨源、優化調度流程，有效推動班列運營精細化組織和服務。目前，成都已覆蓋歐洲、東盟、中亞等地區120個城市，構建起西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的“四向”國際物流運輸體系。
當前，隨著共建“一帶一路”深入推進，中國與中亞經貿合作步入快車道。成都作為國家向西開放的重要門戶，正加速構建“通道+樞紐+網絡”物流體系。下一步，成都國際鐵路港將根據市場需求，動態加密班列頻次，並探索開行冷鏈、跨境電商等特色專列，助力“川貨出川”與國際供應鏈深度融合，為內陸開放型經濟高品質發展提供強勁支撐。（文 徐磊）
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