“以前運楠竹要繞3公里遠路，來回就得2小時。現在新路和老路通上了，直接穿林而過，半個小時就能到收購點，油錢省一半。”8月25日，瀘州市納溪區白節鎮大旺竹海11社村民方子彬站在新修的産業路邊，望著滿載楠竹的貨車匯入主幹道，難掩滿臉欣喜。
道路建設現場 供圖 白節鎮人民政府
2025年，白節鎮實施省級現代竹産業基地道路建設項目——四條新修道路與原有路網互聯互通，不僅讓楠竹運輸告別“繞遠路”困境，更讓周邊群眾的出行踏上“便捷道”。
大旺竹海作為白節鎮的“綠色銀行”，核心産區10萬畝楠竹是當地群眾的主要收入來源。但長期以來，竹林深處的道路“各自為陣”，運輸楠竹只能繞行週邊主幹道，成了制約産業發展的“老大難”。
道路建設現場 供圖 白節鎮人民政府
當地竹農算過一筆賬：過去運一車楠竹，只繞路就多花40分鐘，每噸運輸成本比直線距離多60元，一年下來，僅繞路産生的額外支出就佔了收入的近兩成。更讓村民犯愁的是，出行也得跟著“繞”，孩子上學、老人看病，明明直線距離不遠，卻要在路上耗1個多小時。
2025年，省級現代竹産業基地道路建設項目開工後，白節鎮政協聯絡組組長羅毅迅速組織專題協商會，邀請涉及利益的村民、施工方、村幹部共同商量解決辦法。經過三輪面對面溝通，施工方迅速調整了方案，聯絡組全程跟進，先後協調解決5處林地糾紛、3次材料運輸受阻問題，確保項目按進度推進。
如今，白節鎮大旺竹海三條産業路與一條生産便道織成一張“便捷網”，串聯起散居竹農的林地。産業路與原有路網無縫銜接，4.5米的寬度讓大型運輸車暢行無阻。生産便道精準連接主路，使竹産業發展和村民出行再也不用“兜圈子”。
“近300萬元省級項目資金釋放出‘乘數效應’，極大地帶動村民就業。”羅毅表示，新路與老路貫通後，楠竹運輸路線縮短60%，每噸成本從150元降至70元，按年出材5000噸計算，每年為群眾節省40萬元。周邊5個村組的出行時間平均縮短40分鐘。交通的改善還引來“金鳳凰”，兩家竹加工企業主動落戶，直接帶動200多名村民實現家門口就業，月薪穩定在3000元以上。
“以前愁竹子運不出去，現在愁訂單接不完。”看著眼前車來車往的熱鬧景象，村民方子彬笑得合不攏嘴。在政協“有事來協商”的助力下，瀘州納溪區白節鎮用一條連通民心與發展的道路，讓大旺竹海的“綠色財富”真正流進群眾口袋，也為省級現代竹産業基地建設寫下生動注腳。（文 魏箐 梁隆宇）
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