汽車産業是拉動經濟發展的重要引擎。2025年前三季度，成都經開區（龍泉驛區）汽車産業延續增長態勢，交出一份亮眼的“成績單”：實現整車産量62.8萬輛，同比增長28.6%，整車産值679.43億元，同比增長12.96%。其中，新能源整車産量16.54萬輛，同比增長248.95%。

　　數據的背後不僅是一台臺“成都造”汽車從生産線加速駛向全球市場，更是成都經開區紮實推進新型工業化、做強區域産業支撐的鏗鏘足音。如今，成都經開區汽車産業正以強勁動能駛向高品質發展新藍海。

成都經開區汽車産業集群發展 供圖 成都市龍泉驛區委宣傳部

　　看企業——“鏈主”車企産銷“加速跑”

　　在位於成都經開區的四川領克汽車製造有限公司，兩款“明星”車型是公司絕對“主力軍”。領克Z20作為領克首款純電SUV，去年底上市即“爆單”，兩個月實現交付量破萬台；新導入的吉利星願車型連續多個月份成為新能源乘用車銷量冠軍。

　　銷量上去了，産量和産值自然“水漲船高”。數據顯示，前三季度，四川領克汽車製造有限公司生産整車17.87萬輛，同比增長195.6%，産值153.21億元，同比增長154.7%。其中，新能源汽車産量14.69萬輛，同比增長626%。公司相關負責人説，預計2025年全年，公司將實現整車産量23萬輛。

　　作為一汽-大眾在長春總部外的首個整車製造基地，一汽-大眾成都分公司2009年落戶成都經開區。2019年捷達品牌創立並落戶成都分公司。目前，該公司擁有捷達VS5、VS7、VS8、VA3、VA7以及全新速騰等汽車産品。截至今年9月，一汽-大眾成都分公司（包括捷達品牌）已累計生産整車680萬輛。

　　值得一提的是，今年8月，中國一汽、大眾汽車集團（中國）與成都經開區管委會正式簽署合作協議，三方攜手推動企業向電動化加速轉型。

　　作為成都經開區最早引進的整車企業之一，一汽豐田汽車（成都）有限公司主要生産亞洲龍轎車、普拉多越野車以及柯斯達中型客車。近年來，公司持續引進新車型、實施技術改造項目，實現了逆勢增長。今年1月至9月，公司累計産量同比增長89.4%。

　　探尋成都經開區各大車企産銷“加速跑”的原因，都有一個共同的“答案”，即“新”，新車型、新技術、新路徑……而企業不斷“成長進化”的過程，也正是成都經開區推進汽車産業發展向“新”而行，從燃油車到新能源車、從製造到“智造”轉型升級生動實踐。

成都經開區汽車産業集群發展 供圖 成都市龍泉驛區委宣傳部

　　看産業——區域汽車産業“上下貫通、量質雙升”

　　作為全省汽車産業主陣地、成渝地區雙城經濟圈汽車産業集群的“核心引擎”，成都經開區已聚集一汽-大眾、一汽豐田、吉利、東風神龍等9家整車企業，博世、中創新航等關鍵零部件企業500余家，其中規上企業168家，佔比36.78%，構建起百萬級整車生産平臺和千億級汽車産業集群。

　　近年來，面對全球汽車産業深度變革的新浪潮、新挑戰，成都經開區確立了“穩油補電、存增並進、整零並重”的發展思路，在鞏固傳統製造優勢的同時，向電動化、智慧化、網聯化全面轉型升級，不斷提升“成都造”汽車品牌影響力、市場競爭力，推動汽車産業“量質雙升”、高品質發展。

　　尤其是今年，成都經開區汽車産業可謂“大動作”頻頻——

　　在2025成都經開區汽車産業生態鏈重大項目集中簽約儀式上，17個重大項目簽約落戶，總投資133.5億元，覆蓋新能源汽車電池、智慧座艙、自動駕駛等前沿領域。與此同時，一汽-大眾捷達品牌煥新升級、東風集團新能源車型加速導入、吉利新能源整車基地全面啟動，億緯鋰能“龍泉二號”全固態電池成功下線，中創新航二期重大項目集中開工……産業鏈上下貫通、協同並進，推動汽車産業能級大幅提升。

　　下一步，成都經開區將深入貫徹成都市“立園滿園”行動部署，堅持以科技創新為引領，瞄準前沿方向，加快轉型步伐，完善産業生態，不斷推動汽車産業高品質發展。同時，常態化開展“進解優促”行動，切實幫助企業紓困解難，助力企業輕裝上陣、專注發展，為區域産業高品質發展注入持續動力。（文 李響）