6月4日，一列滿載著太陽能光伏組件的中歐班列長安號“德國快線”從西安港出發，僅用10天至12天即可抵達約9400公里外的德國諾伊斯，是目前全球最快的中德貨運國際鐵路運輸通道。

　　“‘德國快線’班列的推出和運營，標誌著中歐班列市場開始由量到質的轉變。這條線路也將成為連通西安和歐洲穩定而高效的‘絲路快車’。”西安國際陸港集團多式聯運有限公司負責人説。

　　今年一季度，新冠肺炎疫情的發生，讓“德國快線”的時效優勢更加明顯。很多從前只考慮空運的高科技、高附加值客戶，開始把目光投向中歐班列長安號。他們或許不知道，一列列“絲路快車”行駛的軌跡，正源於2000多年前西漢使者張騫始於長安的“鑿空之旅”。自那時起，古絲綢之路開啟了“使者相望于道，商旅不絕於途”的繁盛。不同文明相遇相融，互學互鑒。

　　而張騫絕不會想到，時至今日，這條古商道再次成為陜西連接世界的重要通道。只是，步伐更快的新使者中歐班列長安號取代了昔日漫漫長路上的駝隊。

　　絲路興，天下通。

　　往來穿梭的“鋼鐵駝隊”竭力續寫新的傳奇：從最初只有1條線路增加到現在的15條線路，從平均每週1列發展到現在每天開行7列至8列，覆蓋“一帶一路”沿線44個國家和地區。中歐班列長安號不僅讓“中國製造”走出國門，也讓沿線國家特色産品駛入中國。在共建共贏中，陜西與“一帶一路”沿線國家和地區距離更近了，合作更密切了。

　　風潮既起，陜西在大的國家發展格局中選擇堅定不移打造內陸改革開放高地，增強“三個經濟”發展活力。中歐班列長安號當下以及未來都將作為陜西全面開放的“龍頭班列”、貿易繁榮的“黃金班列”。

　　5月18日下午，中歐班列長安號（西安—伊斯蘭堡）（西安—加德滿都）南亞班列開行，填補了陜西與南亞國際貨運班列的歷史空白，為陜西與其他內陸地區開放發展再添大平臺。

　　依託地理交通優勢和自貿試驗區的開放機制，中歐班列長安號不斷織線成網，內聯外暢。今年截至4月17日，長安號共開行832列，是去年同期的2.4倍。其中80%左右貨物來自陜西省外。

　　“內聯外暢”得益於持續構築內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。通道暢，讓每一個渴望開放發展、融入全球價值鏈的企業有了更深的底氣。

　　“對於隆基整體供應鏈來説，中歐班列長安號可幫助企業産品快速輻射歐洲分佈式客戶。”隆基股份物流高級經理徐志鵬説。

　　現代化的交通工具與穿越千年的絲路精神交織相融，絲綢之路新使者中歐班列長安號正攜手“一帶一路”沿線國家和地區，共同譜寫陜西合作共贏的友好篇章。（記者 趙楊博）