8月5日，滿載3000余噸煤炭的24211次貨運列車從中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱西安鐵路局）中雞站緩緩駛出，一路南下開往江蘇楊屯站，隨後經徐州港轉由水路運輸，最終抵達邳州港。這是首趟陝西開往江蘇的鐵水聯運“一單制”煤炭專列，也是繼“陝煤入贛”之後，西安鐵路局開闢的第二條煤炭鐵水聯運“一單制”運輸通道，進一步緩解了陝西煤炭東出瓦日線的運輸壓力，探索出西北內陸貨物快速通江達海運輸新模式，為我國北煤南運再添高效快捷的物流新通道。
此次專列採用35噸鐵路敞頂箱裝運，自陝西中雞車站啟程，經鐵路幹線直達徐州港，再通過京杭大運河運抵邳州港，最終配送至下游鋼廠。該項目由西安鐵路局聯合江蘇徐州港務集團、上海中穀物流共同打造，依託鐵路95306網站和海運訂艙系統實現全程數字化運營。
與傳統模式下鐵路與水運分別辦理、分開核算的方式不同，鐵水聯運“一單制”採取“一次委託、一單到底、一箱直達、一次結算”的無縫聯運模式，客戶僅需一次委託即可獲得“鐵路+水運”全鏈條的“一站式”物流方案，大幅簡化了業務辦理流程，有效減少了客戶多頭對接和重復結算的環節，讓全程運輸費用更加清晰透明。此外，集裝箱到站後直接水運，省去二次裝卸損耗，大幅壓縮在港停留時間；一次結算則讓客戶無需分頭墊付鐵路和水運兩筆費用；全程信息均可通過鐵路95306網站實時追蹤，實現了“在途可視、可控、可查”。（三秦都市報記者 趙麗莉）
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