圖為西安東站候車大廳（資料照片）。
截至8月17日，西安東站旅客發送量突破百萬，達到108.4萬人次，開行線路覆蓋全國45座城市。
開通首月就迎戰暑運高峰，這對西安東站的設備運維、服務保障、應急處置是一次全方位考驗。“從籌備開通到平穩運營，車站始終堅持高標準，我們不只打造一座高效暢通的交通樞紐，更致力於將西安東站打造為承載千年長安文脈、傳遞古都城市溫度的窗口。”西安東站站長蔣志楠説。
西安東站創新採用“上進下出、高架候車、南北雙向、腰部進站”立體化客運組織模式，實現鐵路、公路、地鐵、計程車等交通方式“一站集成”。車站毗鄰繞城高速、三環快速路、210國道等主幹道，搭建起軌道、快速路、市政道路一體化綜合交通網絡。7月1日全國鐵路新的運行圖實施後，車站常態化開行旅客列車84.5對，線路覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶、成都等45座城市。
如今，通過站間聯絡線，西安東站與西安站、西安北站已實現相互換乘。“從西安東站到西安北站最短僅需23分鐘。20多分鐘就能從城東到城北，西安人多了一條市內通勤高鐵，時間還不到地鐵的一半。”8月18日，市民周女士説。
為破解大型車站客流管控難、設備運維繁、應急處置慢等痛點，西安東站整合智慧樓宇、智慧消防、客流熱力監測、設備健康監測等20余套系統，實現全站設備一圖統管、客流實時研判、風險智慧預警、應急一鍵聯動，打造出一座“會思考、能感知、快響應”的智慧車站。
“旅客的需求就是我們服務的升級方向。”西安鐵路局西安站客運業務科科長劉雪紅表示，“西安東站開通前一個月，我們就組織開展‘市民開放日’活動，邀請各界代表走進車站踏勘，現場收集合理化建議35條。開通後，針對旅客反饋集中的標識指引、換乘動線等問題，累計增設引導標識70余處，優化換乘路線45處，各樓層均設置人工幫辦崗，覆蓋不同年齡段旅客的出行需求。”（文/圖 陝西日報記者 楊光）
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