“斑馬線”是城市交通的生命線，禮讓斑馬線，不僅是社會公德，更是法律規定的義務。目前，“斑馬線前的讓行”已經成為全社會共同關注的話題，隨著討論的深入，公眾對斑馬線讓行背後的問題也有了更多的思考。7月12日、13日，記者對太原多個路口進行實地走訪。

　　○街頭調查

　　斑馬線前仍有不少機動車搶道

　　6月16日，太原市交警支隊開始對機動車不禮讓斑馬線的違法行為進行嚴查。經過一段時間的治理，太原機動車禮讓斑馬線的實際情況如何呢？12日，記者來到迎澤大街與和平南路口。午高峰時期，車流量人流量都很大。記者在路口觀察了10多分鐘，由迎澤大街右拐進入和平南路的車輛有30多輛，大部分車輛都主動禮讓行人。雖有車主“嘀嘀”催促行人，但也會停車避讓。行人劉女士告訴記者，“自從交警開始嚴查之後，我們過馬路通暢多了，很少再有被車攔在路中間過不去的情況了。”隨後，記者來到和平南路與小井峪街口。與剛才那個路口相比，這條路段車流量要小很多。約15分鐘內，由小井峪街右拐進入和平南路的車輛僅有13輛，但是機動車禮讓斑馬線的情況卻不容樂觀，只有4輛車主動禮讓行人。記者觀察發現，不少行人在綠燈過馬路時，均被右拐車輛攔住。僅有幾輛車禮讓斑馬線，大部分車主通過按喇叭、加速等方式使得車輛快速通過路口。“人讓車”的現象依舊存在。記者採訪行人得知，這個路段交警較少，不少車輛抱有僥倖心理。

　　有沒有交警，路口完全兩個樣

　　記者採訪中，還發現了這樣一件尷尬的事。有交警或協警管理時，車輛大多會禮讓行人，可一旦沒有交警，就很少有車輛主動禮讓行人。在幾處路口觀察時，記者粗略地計算了一下，80%的車輛不會主動停在斑馬線前等候行人過街，即使有禮讓的，後面的車輛也會拼命地按喇叭。一旦有交警或協警到達現場，禮讓的行為明顯增多，有90%以上的車輛會選擇禮讓行人。此外，記者還發現部分市民對自己被“禮讓”明顯不適應。在并州路與親賢街交會處，記者看到一輛黑色私家車發現斑馬線等待區有兩名行人時，立刻停車揮手示意行人先走，行人看到車輛後，沒有領會司機的意圖，嚇得趕緊止步，一瞬間，人也不敢走，車也不敢走，時間就如同凝固一般。就在行人試著邁開步時，車輛也緩慢前行，車和人居然又同時停了下來，在等待了十幾秒後，司機只能起步駛過該路口。

　　○上路實測

　　斑馬線前讓行耽誤時間並不多

　　“趕時間”是很多司機不禮讓斑馬線的理由，但是主動禮讓行人真的會浪費時間嗎？7月12日，記者隨市民武先生上路實測。武先生家住桃園北路，工作地點在迎澤西大街。記者與武先生一同做了一個測試：在他經常途經的路段，駕車主動禮讓行人，並進行時間測試。測試發現，主動禮讓行人並沒有耽誤他太多的時間，機動車等待行人通過的時間使得前方道路車輛騰空，之後的通行更加順暢。武先生行程全長7.94公里，有信號燈的路口11個，人行橫道15處。7月12日15時10分出發，用時25分鐘到達迎澤西大街。測試中，武先生停車禮讓時間276秒，讓行行人23人。武先生説，他平日開車走完這段路程需要20分鐘左右，今天的測試用時25分鐘，基本和平時用時一樣。武先生表示，這樣的等待時間，他是可以接受的。

　　○各方觀點

　　市民：禮讓行為少，沒明顯覺得馬路好過

　　“禮讓斑馬線絕對是好事,”有市民告訴記者，“不過行人多的斑馬線還是裝紅綠燈最好。”“你看，剛剛那輛公交車是停下來了，不過我哪敢過去呀，邊上的小車一輛一輛開得飛快，離得老遠都能感覺一陣風吹過。”在新建路的斑馬線旁，一位好不容易過了馬路的市民對記者抱怨道，他就在附近的大樓裏上班，幾乎每天都要過這條斑馬線，“今天是有公交車讓我了，但我也沒明顯感到馬路好過了，你讓他不讓，過個街還是心驚肉跳的。”在五一路路口，一位學生家長也對記者説，平時到學校接送孩子都很擔心，“雖然有紅綠燈，但右轉彎不用看燈，行人和車輛基本都是搶著走。”記者調查了多位市民，普遍表示司機禮讓斑馬線的行為較少。也有一些市民建議加大監控設施的監管力度，對於沒有禮讓斑馬線的司機，應該像闖紅燈那樣給予處罰。除此之外，市民李女士也有自己的看法，她認為減速帶的設置很有必要，在距離斑馬線50米處加裝一兩條減速帶，起到限速作用，這樣不僅可以方便行人快速通過，對司機朋友也是一種提醒，讓其自覺減速。

　　司機：我一停下，後面的車就會鳴笛催促

　　在沒有紅綠燈管控的路口，車輛為何不想禮讓行人？採訪中，不少司機也有自己的想法。“我們支持禮讓斑馬線，可是這條斑馬線沒有設置信號燈，有時候行人、電動車也不自覺，橫衝直撞。特別是下班高峰期和週末，過馬路的人就沒斷過，你讓我們怎麼讓？”一位司機無奈地説。司機王女士表示，有些路段斑馬線確實太多，開車時往往過了路口剛要加速，又被堵住了。“其實我也想讓，但是我一停下，後面就有車不停地鳴笛催促，實在太煩心了。”王女士説，如果碰到後面沒車催促，她每次都會主動讓行人，“畢竟開車我是司機，下了車我也是行人，讓人先通行也就幾秒鐘，這樣都安全。”王女士説。私家車主張先生則認為，行人也要增強遵守交規的意識，畢竟尊重是相互的，行人與機動車相互禮讓，能夠更好地促進文明素養的提升。有些行人覺得機動車禮讓行人是理所當然的，走路慢悠悠的，有些年輕人更是邊玩手機邊過馬路，行人也要考慮一下駕駛員的感受。有時司機禮讓行人停車，後面的車來不及剎車發生追尾事故也時有發生。

　　交警：文明的駕駛習慣可相互感染促進

　　記者針對禮讓斑馬線的問題諮詢了交警部門相關負責人。這位負責人表示，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛。此時，當行人步入斑馬線，最靠近行人的車道車輛必須讓行，行人開始通過斑馬線，所在車道車輛和下一車道車輛必須讓行。根據規定，行人、機動車在行經有信號燈的斑馬線時，應按照信號燈指示通行。機動車在行經無信號燈控制的斑馬線時，必須提前觀察，對行人進行預判，如果行人、車輛同處斑馬線內，且行人在機動車前方，則認定為不禮讓行人。正因為如此，禮讓斑馬線不僅是社會公德，更是駕駛員需要承擔的法律責任。“斑馬線對駕駛員而言，就意味著警戒線。在臨近斑馬線時，駕駛員應提早減速慢行，耐心避讓，必要時可選擇停車，切不可急躁地與行人搶行。”一線執勤民警説，在執勤過程中，斑馬線上發生的交通事故或衝突並不少見。他認為，趕路再急也別搶這一時，否則一旦出了事故便要承擔主要責任。而對於行人來説，禮讓斑馬線不只是車讓人，人也要管得住腿。除了機動車不禮讓行人的原因，行人闖紅燈、與機動車搶行等行為也是主要原因。交警告訴記者，禮讓斑馬線是相互的，行車在路上，司機要禮讓行人，可有時候行人突然跑出來，司機根本沒有反應的時間，往往悲劇就發生在一秒鐘的時間。正因為如此，交警部門在查處機動車不避讓斑馬線的同時，也對非機動車、行人闖紅燈的違法行為進行重點整治。交警部門相關負責人表示，處罰不是目的，希望能以此為手段，形成“車讓人、人讓車”的文明交通環境。文明的駕駛習慣可以相互感染促進，行人守法、有序通行，機動車自覺禮讓行人，斑馬線上的事故就會大幅度下降，道路也會因為禮讓而更加暢通有序。（山西晚報 記者楊晶 實習生黃玉瓊）