走進山西太原太重集團公司礦山設備分公司的裝配車間，出口智利的 WK—55 大型礦用挖掘機像鋼鐵巨人般矗立在這座33米高的廠房中，出口蒙古的液壓挖掘機 WYD—390 也已拆裝完畢，整裝待發。

　　在這裡，我們見到了年過不惑的丁瑋。彼時，他正拖著一條腿和同事一起在車間裏查看要帶到俄羅斯的安裝備件。

　　不在俄羅斯，就在去俄羅斯的路上

　　丁瑋揉著腿指了指身旁的 WK-55 説，“我負責的挖掘機比這個要小，是出口到俄羅斯極地黃金公司的奧林匹克礦山的，是20立方米的礦用挖掘機。我是太重礦山設備分公司俄羅斯售後服務站的站長。”

　　一旁的同事笑著説，能在太原見到丁瑋可不容易，因為他不是在俄羅斯，就是在去俄羅斯的路上，平均每年駐站超過260天。此次回並，主要是為看他在俄羅斯落下的腿疼的毛病。

　　1991年，丁瑋技校畢業後進入太重挖掘機裝配車間，從事基層的裝配鉗工工作，主要負責起重臂和鏟鬥的零部件裝配，一幹就是7年；1998年至2005年，他被調到另一工作組，從事回轉平臺的零部件裝配工作，一幹又是7年。

　　裝配一線的工作經歷練就了他過硬的專業能力。2011年，太重首臺35立方米大型礦用挖掘機成功出口俄羅斯。也就在那年4月，太重的俄羅斯售後服務站建立，丁瑋擔任服務站站長，那是他第一次踏上俄羅斯的土地。經過近70天的努力，這臺設備于當年7月3日下坑作業，每月的完好率都在94%左右，得到俄羅斯當地政府部門領導和礦方的認可，丁瑋還被授予“俄羅斯庫斯巴斯煤炭事業突出貢獻獎”。

　　從那時起，這個服務站站長一堅持又是7個年頭。

　　人機一道應對極端氣候挑戰

　　丁瑋介紹説，今年，俄羅斯售後服務站負責3個礦區的售後服務工作。7月，太重出口俄羅斯首臺20立方米冶金礦挖掘機順利投産。“這臺20立方米礦用挖掘機就是今年2月，‘乘坐’咱山西首趟‘一帶一路’中歐班列到達俄羅斯極地黃金公司的奧林匹克礦山的。”説到這兒，丁瑋滿是自豪之情。

　　20立方米冶金礦挖掘機所在的礦山位於俄羅斯高緯度極寒地區，距離北極圈已經不遠，即使是最熱的夏季，最高氣溫也不過十幾度，冬季氣溫則在零下52度。

　　在極寒天氣下露天作業，成為太重挖掘機的看家絕活兒之一。極寒天氣對機械部件的損害最大，售後工作也很艱難。“我們處於俄羅斯新西伯利亞，冬天零下40攝氏度很平常。在設備調試中，我們就會變成白頭老人，眉毛、頭髮一齣屋子就結霜。一顆螺絲釘掉在地上，就會凍住，皮膚碰到挖掘機就會黏在一起，説真的，在極寒地區售後服務真的很艱難。”做了7年國外售後的丁瑋最清楚，能應對世界各地極端氣候的挑戰，才是太重裝備脫穎而出的關鍵；能在極寒地區做好售後服務工作，也是太重獲得用戶認可的關鍵。

　　遇到極晝天氣，更為糟糕。在俄羅斯工作，會有3到4個月的時間在極晝中工作和生活，人體生物鐘會發生變化，夜晚也會睡不著。丁瑋他們只能拉上“窗簾”造“黑夜”。“屋子拉著簾子，看著表，已是深夜了，但日光還是能從窗簾中透過來，只能把頭悶在被子裏，強迫自己睡覺。”丁瑋笑笑説。

　　讓更多的“太重製造”亮相“一帶一路”

　　困難沒有難倒丁瑋和他的團隊，歷經兩個多月的時間，他們順利完成安裝調試，為首臺20立方米礦用挖掘機的開工運行保駕護航。

　　丁瑋動情地説：“在我眼裏，挖掘機已不再是一台冷冰冰的機器，更像是一個有血有肉的生命，是我們的親密夥伴。”

　　目前，太重已向全球14個國家出口60多臺大型挖掘機，並建立起完善的售後服務站。而這些站點，沒有一個設在繁花似錦、溫暖如春的地區，幾乎都在高海拔和高嚴寒地帶。

　　在太重，像丁瑋一樣的人還有很多，他們離別家鄉，放下妻兒，只為讓更多的“太重製造”在俄羅斯、土耳其、南非等“一帶一路”沿線國家，一一亮相。

　　今年6月，習近平總書記再次視察太重，提出殷切希望：太重要用好我國交通發展和推進“一帶一路”建設的歷史性機遇，再接再厲，在技術創新和品牌建設上創出更大的天地。太重也將緊抓機遇，讓更多的“太重製造”變身為“一帶一路”使者，讓“太重製造、中國製造”走入“一帶一路”，走向世界。（作者：丁潔 尹雪靜）