原標題：山西代表團代表聯名提交建議 將呼和浩特—右玉—朔州段線路列入呼南通道規劃

——【提要】——

　　為進一步完善交通運輸線路，儘快融入全國高鐵網絡，加快朔州市與呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群的融合，經徵求各有關方面的意見，建議將呼和浩特—大同—朔州東站高鐵線路改為呼和浩特—和林格爾—右玉縣—平魯區—朔州東站高鐵線路。

——【案由】——

　　呼和浩特—右玉縣—平魯區—朔州東線路，正線長度約233km，新建線路約233km，估算投資300億元，運營時間1小時左右。而呼南通道中呼和浩特—大同—朔州東線路，正線長度約362km，新建線路約123km，估算投資約160億元，運營時間1.5小時左右。通過比較，可以看到，雖然呼和浩特—右玉縣—平魯區—朔州東線路估算投資比呼南通道中呼和浩特—大同—朔州東線路多140億元，但是里程縮短129公里，運行時間縮短半小時左右。從運行費用上來看，比照京滬線高鐵全長1318公里，每年雙向輸送1億人次，運行4.8萬對，年總費用300億元，每公里每人開行費用約0.22元來計算，每年將節省費用28億元。

　　朔州市是全國確定的20個地級資源型成長城市之一，隨著經濟社會各項事業的蓬勃發展，近年來，每年出入朔州市旅遊觀光、投資經商等轄區內外人員達670多萬人次。同時，集聚了中煤、大唐、國電、中電國際、華電等一大批中央企業和山西省屬企業集團，一批高等院校和科研機構相繼落戶朔州。朔州市綜合能源示範基地已經建成，山西晉北（朔州）現代煤化工基地也已拉開序幕，將推動更大規模的人員往來和區際聯繫。呼和浩特—右玉縣—平魯區—朔州東線路將有利於帶動綜合能源基地鞏固和發展，加速提升朔州晉陜和內蒙古貨物樞紐集散能力及服務效率，對於促進朔州市經濟社會發展和對外開放，將起到無可替代的作用。

　　呼和浩特—右玉縣—平魯區—朔州東線路途經右玉縣。右玉縣是右玉精神的發祥地，從目前來看，右玉縣還沒有鐵路客運。呼和浩特—右玉縣—平魯區—朔州東線路會極大地增強右玉的區位優勢，交通路網將更加便捷，對在全國範圍內進一步弘揚右玉精神必將起到積極的推動作用。

——【建議】——

　　2016年7月13日，國家發改委印發了《中長期鐵路網規劃》，決定將呼南通道（呼和浩特—南寧）列入國家“十三五”高鐵“八橫八縱”建設規劃。呼南通道將成為連接華北、中原、華中、華南地區的重要交通網絡，對完善華北地區快速客運網、促進華北北部經濟快速發展有著極其重要的戰略意義。

　　朔州市交通區位優勢突出，旅遊資源獨特，礦産資源豐富，産業基礎雄厚，全市已形成以煤、電、畜牧業、日用陶瓷為主導的産業體系。建議國家將呼和浩特—大同—朔州東站高鐵線路改為呼和浩特—和林格爾—右玉縣—平魯區—朔州東站高鐵線路。（山西日報記者 陳俊琦 山西日報北京3月17日電）