晨曦初照。從太原南行兩百公里，來到晉中麻田鎮。一座座山，高大而險峻，需要仰視才能望得見山頂，腰纏綠、頭戴翠，如綠巨人般巋然傲立。順著山腳，清漳河在這裡蜿蜒流淌，滋潤著大地、記錄著歲月。

　　“每年6月到9月，河水漫過大橋得有5、6次。出村的路基本上是走不通的。村裏人只能自己搞大棚，種菜吃。”60歲的上口村村民常育正在休整土地，他指著旁邊廢棄的大棚説：“現在橋修好了，天天都能吃上從榆次運來的菜。大棚也不打算種菜了，要種些收益高的水果。”

　　從上口村到澤城村短短11公里的路程要過5個橋。

　　“核桃每年8月多下來，正好是漲河的時候。沒人收、賣不出、可是發愁了。現在好了，橋修的寬敞又結實，銷路不愁。”45歲的澤城村村民盧振燕説，河水一漲，十來天下不去。現在村裏一天有4趟公共汽車。在外地上大學的孩子，回家也方便多了。

　　依託“四好農村路”，澤城村還將建設水力發電站、發展農家樂。新修建的公路像一條綢帶在山間纏繞，把散落的珠子串了起來。

　　黨的十九大報告提出，實施鄉村振興戰略。交通是農村地區發展的基礎，公路是帶動農民增收的引擎。農村路是交通的毛細血管，“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡，才能給農村特別是貧困地區帶去人氣、財氣，也是基層群眾觸摸獲得感最直接的來源之一。

　　強建設，精管護

　　“四好農村路”建設在加速

　　初見胡虎，他正騎著摩托從城裏回來，準備進院兒。“方便的很呀，十幾分鐘就從城裏回來了，還有路燈，天黑也不擔心了。”69歲的胡虎在呂梁任家溝村住了20多年，擱以前，十幾分鐘的路程，起碼得騎一個多小時。“基礎好才能真脫貧。”任家溝村區級包村責任人遊福海語氣非常堅定，“十幾個部門現場辦公。誰家的孩子誰家抱、嚴格責任追究制，現場解決所有矛盾。40天完成9.8公里的道路修建。”

　　去年，呂梁市完成農村公路建設投資總額居山西省第一。為何要自我施壓、超額完成任務？呂梁市交通局局長王吉表示，“不留一個村、不剩一戶人。要堅決把這項方便百姓出行、服務經濟發展的民生工程完成好、落實好。”

　　交通是經濟發展的“先行官”，而暢通發達的道路網則是為經濟發展提供營養的“生命線”。2017年，山西省完成農村公路新改建7930公里，農村公路安全生命防護工程5532公里，農村公路危橋改造72座，累計完成投資135.8億元(其中58個貧困縣完成85.5億元)，同比增長96%。

　　修路是打基礎，養護更見真功夫。山西省交通運輸廳黨組書記、廳長閆晨曦坦言，山西農村公路建設起步早、品質不高，有些地區“油返砂”“暢返不暢”的情況比較嚴重，近一半里程亟需改造。

　　面對這一道並不易解的考題，山西選擇了“互聯網+農村公路建管養運”的新模式。省、市、縣三級聯動對全省12萬多公里農村公路及沿線設施進行了全方位的數據採集和實景拍攝，建立了農村公路屬性數據庫、農村公路空間數據庫、農村公路實景數據庫和農村公路通達數據庫，實現了全省農村公路管理的數字化、空間化和可視化。

晉中市昔陽縣鄉公路周邊景觀。（趙芳攝）

　　在晉中昔陽縣，縣鄉公路主幹線新植補植行道樹150公里，宜林路段縣公路綠化率達到76%。“利用沿線荒廢地，建設了休閒景點20個。打造了自然景觀、旅遊風光為一體的公路文化長廊。”昔陽縣交通局工作人員介紹道。

　　呂梁離石區則大膽創新，由貧困人口組建的養護公司承接公路日常養護，在保證養護品質的基礎上，又解決了貧困人口的脫貧。完善縣鄉道路的建、管、養、運機制，全面提升道路品質，“四好農村路”將為經濟發展鋪就“加速跑道”。