2700余平方米的大廳開闊大氣，頂部菊花花瓣的造型舒展柔和。碩大的電子屏上，彩光不斷閃爍、移動，太原地鐵2號線一期23座車站的各類數據、圖像全部在此顯現。正對著大屏設立了三排操作臺，調度員們緊盯著大屏或是各自的電腦，全神貫注進行監控。這裡，就是太原地鐵的“最強大腦”——太原地鐵線網指揮中心。

　　太原地鐵2號線一期開通試運營，地鐵列車怎麼跑、間隔多久發車、每個站停留多久，指揮列車正點發車、保障線路正常運營的所有指令如何發出？12月21日，記者來到太原地鐵線網指揮中心一探究竟。

　　太原地鐵線網指揮中心承擔著地鐵線路的行車組織、運營調度、機電設備監控、通信信息交換、票務管理、應急指揮等重要運營管理任務。未來，太原規劃的8條地鐵線路的運行控制都將在這裡交匯，而中央調度大廳就是這個“最強大腦”的核心部分。

　　進入調度大廳，正前方的弧形墻面上是巨大的電子屏。現場的技術人員介紹，大螢幕主要分為4個區域，第一個是行車控制區，可以實時觀察列車行駛的具體位置，包括到站時分；第二個是電力顯示區，可以實時顯示全線的牽引變電所、接觸網等供電設備的狀態；第三塊是視頻監視區，可以實時獲取每個車站的客流信息，以及站臺站廳的圖像信息，便於根據客流的需要對車輛進行調度安排；第四個區域顯示的是車輛段的站場圖，可以看到列車出入庫等情況。

　　正對著大螢幕的是三排調度操作臺。第一排是車輛維修調度員和行車調度員，第二排是電環調度員，第三排是乘客信息調度員和值班主任。操作臺上，電腦一台緊挨一台，好似形成了三條電子的光帶，全方位地對地鐵線路和站內情況以及設備使用狀況進行監控。控制中心值班主任賈松于目不轉睛地盯著螢幕：“現在我們看到列車即將到達通達街站，到達後列車自動開關門，提醒乘客上下車。關門後系統檢測沒有夾人夾物及故障，列車就會自動運行前往下一站。對於乘客而言，由於實現了自動化控制，列車會更為準點。如果發現異常，就要向車站發出‘指令’進行處理，確保列車安全、準點、高效運行。”

　　太原地鐵2號線一期工程自開建以來，以打造“綠色地鐵、人文地鐵、智慧地鐵”為目標，實施高標準、高品質建設，構建了一個以雲計算大數據為基礎、智慧型的控制系統。太原市軌道交通發展有限公司機電設備部部長郭建偉頗為自豪地説：“太原地鐵實現了全自動運行，即實現了列車的自動喚醒、出庫、運行、進站、開關車門、離站、折返，洗車、回庫、休眠等功能，工作人員只起監視和管理的作用。值得一提的是，將來乘車，我們所有通道都將採用人臉識別技術。乘客可以下載我們的App，通過掃碼或者人臉支付實現進出站，從而享受更加便捷的地鐵服務。”（記者丁園）