原標題：建立多部門聯動協調機制 兩江新區今年將打通27條“斷頭路”

車輛行駛在兩江新區L10路西線。（資料圖片）記者 張錦輝 攝\視覺重慶

　　城市交通是否順暢，事關百姓福祉，也是街頭巷尾的熱門話題。在兩江新區，曾經由於多條“斷頭路”未通給居民出行、公共交通造成不便。

　　8月9日，重慶日報《民生熱線》欄目刊登報道《道路修好一年多 為何遲遲不正式通行 有關部門回應：預計8月底之前全線開通》。報道一經刊發便引發熱議，同時也引起相關部門重視。日前，重慶日報記者從兩江新區建設局了解到，該條“斷頭路”已經打通，有效解決了附近居民出行難的困擾。

　　去年以來，兩江新區著手系統研究打通“斷頭路”問題，並制定了年度計劃，今年新區管委會把打通斷頭工程作為實施城市品質提升計劃的五大工程之一，同時，也是開展“我為群眾辦實事”活動的重要舉措。經過前期的持續努力，截至目前，已打通“斷頭路”15條，年底前計劃再打通12條，全年將打通27條“斷頭路”。

　　道路通行及時學生上學不再繞行

　　9月15日，記者在兩江新區康美街道九曲河社區遠洋九公子小區南門外看到，這條名為禮潔路的雙向四車道已于8月13日正式通車。隨後，記者又來到8月11日通行的兩江新區悅華路（H5-1二標段），該路段附近有禮嘉實驗小學和兩江巴蜀中學，道路的及時通行讓周邊的學生上學不再繞行。

　　據介紹，該條路起于金渝大道，止于與H5路交叉口，全長約2.1公里，雙向六車道，是連接黃茅坪與禮嘉片區的重要交通道路，也是實現禮悅片區聯動發展的支撐性道路。悅華路未通行前，黃茅坪片區居民出行只有金山大道這唯一通道，且與周邊廠區車輛混行。通行後，不僅可避開工廠區域，黃茅坪片區進入兩所學校也有了新的通道。

　　兩江新區建設局城市基礎設施建設負責人黃超告訴記者，該條路還分流了附近區域大量中、短距離交通，特別是在重慶歡樂谷活動期間，能顯著減輕金山大道交通壓力。

　　為人口密集地完善路網系統

　　經過近幾年的發展，兩江新區集聚了越來越多的人流、商業等，亟需配套路網建設。因此，兩江新區打通“斷頭路”項目主要集中于大竹林、禮嘉、鴛鴦、人和等人口集聚程度比較高的區域，尤其是在學校、醫院、大型購物中心周邊。

　　以禮嘉片區的龍湖禮嘉天街為例，其周邊有禦璟湖山、昱湖壹號等小區，過去這片區域的多條“斷頭路”讓居民飽受出行難，停車難之苦。

　　現在，全長1.48公里、雙向四車道的廣達街（L49路）修通了，它起于廣聚街，由南至北分別與廣通街、廣匯街、禮敬路平面交叉後，終點止于禮博路。通行後，禮嘉白馬社區的居民到禮嘉天街、禮嘉兒童醫院等不用再繞行禮白大道，節約時間約10分鐘。

　　“廣達街向南與L10路西線連接，形成禮嘉片區蘭海高速東側的重要通道。L10路西線全長約2.3公里，北起于禮環北路，南止于禮環南路，已于8月12日通車投用。”黃超表示，L10路西線通行後，為九里晴川、遠洋九公子、金科九曲河等小區居民進出兒童醫院、佑佑寶貝兒童醫院、禮嘉天街提供了便捷通道。

　　協調好地塊開發與配套路網建設時序

　　地塊開發與配套路網建設時序不能完全協調一致一直是城市建設中的難題。黃超表示，由於項目分屬不同的建設業主，在建設工期安排上難以同步。同時，從現場施工作業安全考慮，交叉作業存在一定安全風險。

　　“城市道路工程往往投資大，在無交通需求的情況下提前建成，不利於發揮財政投資效益，造成浪費。”黃超解釋道，瀝青路面也不適於承受重載工程車輛的碾壓，提前建成，路面易被後續地塊施工車輛破壞。

　　因此，如何尋求地塊開發與配套路網建設的平衡點至關重要。為切實解決“斷頭路”問題，兩江新區創新工作方式與協調機制，加強投資計劃統籌，在制定道路建設年度計劃時，財政資金向人口集聚度高的區域傾斜，加快道路成環成網。動態跟蹤新區內新建住宅小區、招商企業建設情況，適時調整年度計劃，確保路網配套及時跟進。建立多部門聯動的協調機制，通過城市提升領導小組召集項目調度會，集中解決項目推進過程中建設手續難題，並確定了“對具有開通條件的道路，先開放交通，後期補齊建設手續”的基本原則，使財政投資儘早發揮社會效益，方便群眾出行。（重慶日報記者 郭曉靜 楊鈮紫）