城市與自然和諧共生，道路是重要載體。圖為集美大道。

　　廈門公路的立交橋綠化。

　　公路延伸到哪，城區就建設到哪。圖為同安環城南路雙溪大橋。

　　廈門公路始終扮演著城市建設“先行官”角色。

　　定時開放的三角梅，給疏港高架描上了“花邊”。

　　精細化養護少不了工人們的辛勤付出。

　　隨處可見的林蔭道，置身其中令人心曠神怡。

　　廈門網訊(廈門日報記者徐景明 通訊員鄧偉驟 本版圖/本報記者王協雲)廈門的高顏值，源於天然造化，成于積澱傳承，精於“繡花”功夫。

　　的確，廈門綠樹蔥蘢、四季有花，有山海的壯麗，更有文化遺産風光旖旎。徜徉在廈門的大街小巷，雕琢至精至美的城市細節比比皆是。

　　這其中，以廈門公路最讓人難忘——如環島路，用藍色的海、金色的沙灘、綠色的植被、紅色的步道、黑色的瀝青公路，組成全國聞名的“彩色公路”；又如文屏路，令人領略山丘公路之美，更有怪坡、花溪點綴其中，將道路變成“帶狀公園”，讓人難辨哪是景、哪是路。

　　通過精細化、標準化的建設養護，打造名片化道路，便是廈門公路部門的“繡花”功夫。在當前的“島內大提升、島外大發展”中，這項功夫更有用武之地——根據高顏值廈門(道路設施2020-2022三年提升行動)建設項目清單，市交通局公路中心(市公路事業發展中心)將著力做好33項道路提升工程，不斷擦亮生態美的廈門底色，使公路治理體系和治理能力現代化邁向更高領域。

　　一路一特色，建設“地標式”公路

　　時至仲夏，廈門的公路，更美了。

　　海風吹過，喬木搖曳，勾勒出婀娜的綠色曲線，灌木掩映下，地被草坪植物團團簇簇、五彩斑斕，踏曲徑穿行，三步一花鏡、幽香四面來，惹人駐足流連——這樣的公路美景，在廈門比比皆是。

　　道路在延伸，“綠量”也在不斷加大。統計數據顯示，市交通局公路中心管養的道路，已從2016年底的500多公里，增加至目前的610多公里，綠化面積達1212萬平方米，每一條公路，都是“綠色長廊”。

　　“一路一方案，一路一特色”，是市交通局公路中心近年來的工作指導思想，目標就是打造令人過目不忘的“高顏值公路”:17條、總長172公里特色鮮明的景觀道路，被賦予了不同的內涵靈魂——椰風海韻、海韻疏林、疏林草地、花鏡野趣、海風翔韻……

　　特色，來自於匠心。幾十年的建設養護經驗，讓市交通局公路中心擁有了一支高素質的隊伍，“每一條路在建設之初，都從城市景觀的大局下手，拿出特色建設方案，再摳細節。這些綠化，不僅賞心悅目，更是能走進去的帶狀公園。”該中心相關負責人説，做一條、精一條，留下“地標式”的大地藝術品，這是廈門公路的秘訣所在。

　　精細打磨，綠化養護勝在細節

　　“繡花”功夫，重在細節提升，它無止境，更見水準。

　　在海翔大道，新栽種的喬木、灌木，都挂著銘牌，其上除了植物名稱，還有一組編號，“每一株苗木，都錄入了公路綠化基礎數據庫。這便於摸清苗木底數，更能制定相應養護標準，實現對綠化的分級管養。”市交通局公路中心工作人員説，舉例來説，某一處苗木發生蟲害，或者因災缺損，他們都可精準施策。

　　在濱北立交、疏港高架和人行天橋上，三角梅像是“定了鬧鐘”，總會在五一勞動節、投洽會、國慶黃金週期間進入盛花期，一展市花之靚麗。“擰發條”的人，便是公路人員，他們依靠的是全國領先的三角梅控花技術科研攻關。

　　三分種、七分養，養護工作靠的是精細打磨——烈日酷暑下，工人們將灌木修剪成統一的球狀、柱狀，為的是讓綠化效果整齊劃一；最常見的綠籬植物，也能通過修剪，呈現出深淺不一的色塊組合，更顯美觀。

　　機械化聯動，保潔作業“即污即掃”

　　廈門的公路保潔，早已邁入機械化時代。在標準化保潔方案的支持下，每條道路的保潔作業模式、時段、頻次，都已規範化、常態化、網格化。

　　每天清晨三四點，一批橙色的“大塊頭”開始上路，它們中有大型洗掃車、高壓清洗車、路面養護車、壓縮式垃圾清運車，能對付各類路面污染；在公路橋隧，隧道壁和護欄清洗車架著大滾刷，模樣雖怪，但功能強大，人工一週幹不完的活，它們一個通宵就能搞定。

　　“島內外加起來，有近百台大型設備，較前兩年成倍增加。它們聯動作業，‘洗掃衝收’一體化，兼顧清掃品質與效率，能夠做到‘即污即掃’。”市交通局公路中心相關負責人説，“我市已經實現了日常機掃率100%，且這些機械化養護設備，先進程度和智慧化水準都是全國領先。”

　　應對細節，養護工人手上的裝備也不少:鼓風機吹掃綠化帶垃圾，吸塵器吸起人行道磚縫煙頭，“小鋼炮”專門對付果皮箱、人行道的頑固污漬……

　　速度快品質高，路面養護水準全省居前

　　每天淩晨，廈門公路瀝青路面小修隊準時出動——打開移動報修平臺，白天巡查時發現的路面破損，他們要在一夜之間將其抹平。

　　路面維修養護，也有一套標準化流程。“制度要先行，我們制定了《瀝青路面小修施工指南》《瀝青路面施工技術及品質控制要點》，對項目實施各環節進行標準化管理。”市交通局公路中心相關負責人説。

　　專業化隊伍是關鍵。目前，廈門公路組建了熱修補班組3個、銑刨攤鋪班組1個、人工挖補班組1個、灌縫班組1個，且“利器”在手:如“修補王”瀝青路面熱再生修補車，這種設備可以快速加熱，將路面充分軟化，便於後續流程開展，修復後的路面與原路面的層間熱黏結效果好。

　　修復速度快、品質高，使公路瀝青路面坑槽等各類病害明顯減少。近年來，廈門公路路面使用性能指數PQI值和優良路率分別持續保持在90和95%以上，連續多年位居全省前列。

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　　三年內實施33項道路提升工程

　　33項高顏值廈門道路設施提升工程，總投資達數億元，陸續在三年內實施——記者昨日從市交通局公路中心獲悉，這33項工程，縱橫島內外6區，充分落實加快建設高顏值廈門大會和“島內大提升、島外大發展”相關部署。

　　記者從33項工程的建設內容上了解到，這些項目主要將開展道路病害處理、人行道改造升級、完善排水系統和安全設施、刷新道路標線、水泥路面改瀝青路面、完善慢行系統等。其中在建項目4個、前期項目4個，其餘為謀劃項目。

　　“這些項目，主要針對路面提升、人行道等慢行系統的提升等。”市交通局公路中心相關負責人説，比如，在全長54.6公里的國道324線的改造提升計劃中，將分兩期進行，通過全面治理路面病害，對瀝青路面進行改造，提升道路的整體技術指標，提高通行服務能力。

　　涉及人行道等慢行系統提升的項目佔比較大。比如，島內外多條道路的人行道都將更換為透水磚，同時結合排水系統改造，“海綿城市”理念將融入其中，雨季道路積水的現象將得到有效緩解。“一些道路對人行道慢行系統的建設，則屬於功能補足。比如海翔大道，在當時建設的特殊條件下，部分路段沒有建設人行道，此次也將補足，實現慢行道路的連續、通暢、無障礙。”該負責人説。

　　經過3年的改造提升，廈門公路的綜合交通承載能力將顯著提升，同時也將促進島內外公共服務均衡發展，為服務産業發展、服務新型城鎮化、服務公眾便捷出行提供強有力的支撐。