國際在線貴州報道（楊雲）：“交通是旅遊的命脈，高鐵入黔讓體驗‘詩和遠方’的遊客不再感嘆‘黔道難’。”廣州旅遊服務商李敏佳認為，2014年12月貴廣高鐵開通後，縮短了貴州與珠三角地區的時空距離，廣州到貴陽由原來20小時縮短到4小時，貴州經濟社會發展獲得新的機遇期。

  2015年以來，粵桂黔三省區依託貴廣高鐵共同打造了一批生態文化特色精品線路，建成一批具有國際吸引力的生態觀光、民族文化、休閒度假和健康養生景區，實現區域內優惠措施互通共享。

  高鐵開通使得貴州旅遊“快進漫遊”的體系得到構建，交通的改變帶來生産要素、資源要素的重新配置，高鐵引導粵桂黔大區域內人流、物流、信息流、資金流更快地流動，促進與泛珠、長株潭、北部灣、成渝等經濟圈構建新的戰略合作關係。

  “有了高鐵，貴州旅遊沒有淡季了。”貴州旅遊從業者楊娟娟介紹，“以前冬季是貴州旅遊的淡季，可以休息將近3個月，現在基本上全年無休。”

  隨著“全民旅遊”時代的到來，“週末遊”在旅遊版圖中的位置越發重要。然而，過去乘坐火車貴陽至廣州22小時的距離，“週末遊”無法實現。貴廣高鐵開通運行，貴陽到桂林只需2小時，到廣州4小時左右。這種旅遊時速的提升，縮短了中途時間，無疑助推了三省區由“長線遊”向“週末遊”的轉型。

  “貴廣高鐵開通，不僅外出打工方便，現在回家也多了一種選擇。”飽受春運回家之苦的貴州省黔東南州外出務工人員楊葉斌談起當年的“返鄉記”，直感嘆“人在囧途”，火車票“一票難求”，飛機票價格太貴，乘汽車要看老天爺“臉色”，加入“返鄉摩托車大軍”“千里走單騎”更是無奈的選擇。

  2014年以前，每當臨近春節，長三角地區、珠三角地區都有數十萬務工人員組成“返鄉摩托車大軍”，返回貴州、廣西老家過年。貴州、廣西是中國主要的務工人員輸出地，兩省區的外出務工人數分別超過600萬和800萬。歷年春運，珠三角至西南方向都是鐵路運力最為緊張的路線之一，“一票難求”逼迫出“摩托車返鄉大軍”，成為春運裏獨特的“風景線”。“安全、快捷的運輸優勢大幅度地分流春運摩托車返鄉大軍，也加快改變西南、華南地區人們的出行方式。”貴州民族大學社會建設與反貧困研究院副教授毛剛強表示。

  貴廣高鐵開通運營以來，除了帶動旅遊經濟高速發展外，高鐵的開通也讓貴州省高鐵沿線各市、縣又多了一個展示形象、擴大影響力和知名度的重要窗口，推動區域經濟發展。貴廣高鐵沿線的龍裏縣，雖臨近省會貴陽，但困于交通規劃建設滯後，只能眼看著一些好項目“花落他處”。隨著貴廣高鐵動工興建及開通運營，龍裏縣區位優勢漸漸凸顯，目前已初步形成物流園、商貿物流綜合體、農産品冷鏈物流和醫藥物流共同發展的物流産業體系。

  貴州開發史上，“路囧”確實也是貴州繞不過去的“首難”，這片山水如畫風情迷人人文多彩的喀斯特土地，自建省開始，600餘年緩慢發展之後復甦醒來。

  路通了，貴州迎來歷史變局。東看南望。貴州被納入長江經濟帶和珠江-西江經濟帶，同時，又擁有經廣西南下的西南出海通道。新的“南向通道”為貴州帶來更大的機遇，由北部灣海港和南寧向北經貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安，形成中國西部地區第一條南北縱向大動脈。受益於大交通格局形成，貴州東西南北四向均可有所作為，過去的地理劣勢正在轉化為地緣優勢。

  貴廣高鐵只是貴州“高鐵時代”的開端。自2014年開始，貴州境內連續三年每年都將有新的高鐵建成開通。2015年，滬昆高鐵貴陽至長沙段將建成，實現貴陽至長沙僅需2小時。2016年，滬昆高鐵貴陽至昆明段建成，讓貴陽至昆明只需2小時。成貴高鐵、貴南高鐵的陸續建成，進一步織密以貴陽為中心的高鐵網，助力貴州以新姿態發揮中國西南高鐵樞紐作用。