想來西安逛一逛還是想去成都走一走 西成高鐵將開通 誰更關注

　　吃貨們更想吃泡饃還是火鍋？遊客更想來西安逛一逛還是去成都走一走？民航人和公路客運人有著怎樣複雜的心情？自媒體為何頻頻發佈西成高鐵開通時間……西成高鐵開通進入倒計時，陜西和四川到底誰更關注西成高鐵的開通？

　　吃貨

　　更想咥泡饃還是吃火鍋

　　陜西吃貨更關注西成高鐵的開通還是四川吃貨更關注？朋友圈裏的爭論不相上下。

　　陜西的吃貨隔著崇山對著成都的火鍋、酸辣粉、串串、“三大炮”流口水，四川的吃貨隔著峻嶺對陜西的肉夾饃、羊肉泡饃、“三秦套餐”望眼欲穿。

　　西安的食客們紛紛在朋友圈豪言，早晨在西安喝胡辣湯，中午就可以在成都吃火鍋了。

　　成都的食客們也不示弱，午飯在成都吃火鍋，晚飯在西安咥羊肉泡饃。

　　“早上吃西安胡辣湯、肉夾饃，中午在成都吃火鍋就滿足了？答案肯定是不,作為一名頂級吃貨，沿線的美食挨個吃。”在西安讀大三的鄭同學説，熱米皮、菜豆腐、麻辣雞、核桃饃、擔擔面、酸辣粉……都是她的最愛。

　　“高鐵一開通，我先去成都吃火鍋，然後到寬窄巷子、錦裏慢慢逛。”“逛吃，逛吃，就是邊逛邊吃，我就想到西安邊逛邊吃。”“西成高鐵開通是兩地吃貨的福利。”走訪中，記者發現吃貨群體對西成高鐵的關注度極高。

　　交通

　　班車和航班硬撐著“等衝擊”

　　有一個群體，對西成高鐵的開通，與多數人的關注點側重點不同，在硬撐著接受衝擊！

　　“高鐵一過去，橫掃一大片。對公路客運、民航航班的衝擊非常大！”省西安汽車站的江油工作人員感慨，寶蘭高鐵未開通之前，該站始發的西安至蘭州班線，每天3班，平均每天運送旅客100多人次。該站始發的西安至天水班線，每天12班，運送旅客500多人次。7月9日寶蘭高鐵開通的第三天，班車乘客不足10人。不得已，7月12日運輸公司停運了西安至蘭州、西安至天水的所有班車。面對即將來臨的又一波衝擊波，一位運輸公司負責人調侃道，西安到成都的班車目前正在撐著“等死”。

　　有人説，高鐵還沒有開通，民航咋就成了“驚弓之鳥”？一點點自信都沒有。官方最早公佈的通車時間為2017年9月底，航空公司“先下手”，乘著航班換季對航班進行了調整，可由於不可人為的因素，9月初有關部門發佈消息，國慶兩地高鐵開通被延後，至於什麼時間，另行決定。期間，也曾傳出通車時間為10月底，但該信息一直未被官方確認。

　　西成高鐵未開通，直飛航班一度取消。好在後來在相關部門的關注下，西安飛成都的往返航班又增加了。“現在就是等待高鐵開通，開通後，航班上座率會大幅下降，航班量肯定會減少。”某航空公司一位工作人員坦言。所以，民航人和公路客運人，對西成高鐵的關注，有著一種複雜的心情。

　　就業

　　找工作有了更多選擇

　　“高鐵開通後，我侄子以後可以在西安找工作了，不要像我當年那麼難選擇！”李女士笑道，她是漢中人，2003年到西安上大學時，沒有高速公路，每次都要坐11-12小時火車，畢業後找工作，父母希望她首選留在本地就業，第二選擇去成都。“因為西安遠，相比而言，漢中和成都人的飲食習慣更接近，所以，畢業時我在成都找了一份工作，後來因為結婚又回到漢中。”李女士説。

　　有自媒體文章分析道，摩托羅拉、阿爾卡特、西門子、愛立信等大型的優秀企業已經在成都設立研發中心，再加上成都本地的大型企業，這些好的平臺對優質的理工科人才有很大吸引力。而西安有著優質的教育資源和豐富的理工科人才，西成高鐵開通後，會有一部分理工科人才流向成都。

　　當然，西安也有不少優秀的大型企業：三星、華為、中興等；以及新落戶和即將落戶的京東、阿裡巴巴、亞馬遜等大型公司，還有今年出臺的人才政策。這些好的前景，同樣對理工科人才有巨大的吸引力。

　　網絡

　　頻頻發佈“開通時間”

　　千呼萬喚始出來，越是倒計時越關注，大家的胃口都被吊起來，網絡自媒體上關於西成高鐵的消息推送更是層出不窮。

　　點擊搜狗微信搜索，輸入西成高鐵搜索文章，結果顯示有8704條。三秦都市報記者梳理髮現，自媒體最關注的問題是開通的時間、票價、車次時刻表、站點、美食、美景等6類問題，尤其是最近幾天，頻頻出現蹭熱點卻非權威開通時間的推送文章，有《西成高鐵開通時間、計劃時刻表、票價新鮮出爐》《剛剛！西成高鐵開通時間時刻表票價新鮮出爐》《西成高鐵票價表出爐！我想和你在成都的街頭走一走》等。市民吳女士説，每次看到開通的微信消息後，自己都會點開文章，閱讀量都比較高，可是，看了後有點被忽悠的感覺，因為事實是開通時間官方目前沒有明確。

　　沿線的旅遊景點、美食也是各自媒體關注的焦點，有自媒體發佈成都、西安及沿線的美食美景，有自媒體整理了各個旅遊景點的門票價，也有自媒體直接將旅遊線路匯總，並提供相應的旅遊攻略。《西成高鐵票價表出爐！我想和你一路欣賞，一路嘗美食》《西成高鐵開通倒計時！成都逛吃寶典來啦》等。

　　從地域方面來説，漢中的自媒體對西成高鐵的關注度非常高。《西成高鐵開通後，漢中人別高興得太早了》的推文中，提出了5個問題：漢中人的錢會大量被西安成都吸走嗎？物價會上漲嗎？年輕人你還願意呆在漢中嗎？招商引資，養老産業，旅遊産業能發展起來嗎？漢中會越來越好嗎？

　　旅遊

　　更想看看西安還是逛成都

　　有故事的成都，有韻味的西安，在旅遊方面各有優勢。到底是四川人更想乘高鐵來陜西旅遊，還是陜西人更想坐高鐵去四川旅遊？

　　西成高鐵開通後將大大方便了旅遊愛好者的出行，早上從西安出發到成都轉一圈晚上回來，成了很多旅遊愛好者計劃的一部分。“趙雷的《成都》圈了多少粉，誰不想到那個美妙的地方去逛一逛。”劉先生説早都想去了，高鐵開通了一定要去成都轉轉。根據巷議數據：西安群眾比成都群眾更關心西成高鐵開通，説明受休閒旅遊、消費和大眾文化等因素影響，成都作為旅遊目的地之一，比西安更有吸引力，説明成都在旅遊資源、成熟度方面比西安更有優勢。

　　不過，對於這樣的數據分析，人們有不相同看法。“我親戚在成都，她天天盼望西成高鐵能早日開通，這樣她就能經常來西安玩了，她喜歡歷史文化，特別嚮往西安！”市民劉曉麗説。“我同學是四川人，他常説咱們陜西的旅遊資源多好，有陜北、關中和陜南不同的風格，我覺得陜西更有吸引力。”西安某旅遊公司的導遊曹女士説，絲路起點、秦嶺、黃河是我們的三大標識，還有絲綢之路起點風情體驗旅遊走廊、大秦嶺人文生態旅遊度假圈、黃河旅遊帶“三大旅遊高地”。陜西理工大學陜南發展研究院常務副院長梁中效教授認為，西成高鐵的開通，更有利於四川向北沿絲路走向全國和世界，因為四川人比陜西人更關注高鐵。

　　聲音

　　是機遇也有挑戰

　　到底兩地誰更關注，其實，兩地對西成高鐵都很關注。

　　陜西省決策諮詢委員會委員、民生組組長石英説，高鐵較飛機、普通列車、客運班車更方便，西成高鐵開通後，成都和西安可以形成區域互補，同時也帶活了沿線城市的經濟發展，並將進一步滿足兩地人民的旅遊、就業等多方面的需求。梁中效教授認為，西成高鐵的開通，可以把長江經濟帶和絲路經濟帶對接起來。西安（歷史文化名城）和成都（休閒文化名城）實現兩大都市的文化互補，兩大都市將成為中國西部的雙子星。

　　同時，也可以把漢中納入西安城市圈，使漢中能夠為西安提供一個最大的、最近的、亞熱帶的生活環境。給西安市民提供一個走進秦嶺、走進亞熱帶的最便捷的生活環境、旅遊環境。會把關中城市群進一步向秦嶺南坡推進，把整個大秦嶺從北到南納入關中城市群的範圍，使大秦嶺真正成為關中城市群的生態屏障。

　　漢中人對西成高鐵格外關注。在梁中效看來，西成高鐵的開通有利於秦巴山地脫貧致富，融入到關中城市群和成渝城市群，也使得漢中成為關中天水和成都重慶之間的“二傳手”和重要戰略樞紐。但是，也對漢中帶來了挑戰，有可能對人才、産業、城市管理水準形成衝擊。（首席記者姬娜 實習生馮翠紅 霍宇飛）