西安立體化公交體系形成

　　記者昨日獲悉，為優化線網佈局，方便市民出行，西安市公共交通總公司將於11月20日新開131路公交線路。打造“15分鐘交通圈”，使群眾公交出行更加便捷，今年以來，西安市已經新開通公交線路40條，調整54條，“地鐵+公交+慢行交通”的立體化公共交通體系逐漸形成。

　　半坡至雁引路口新開131路

　　131路由半坡公交調度站發車，經東三環路、南三環路、雁翔路、五雁路至雁翔路雁引路口。線路長度14.7公里，半坡公交調度站：首班6:00，末班20:00；雁翔路雁引路口:首班6:30，末班21:00。實行無人售票空調車投幣兩元可刷卡票制。

　　該線路設置站點22個：半坡公交調度站、浐河（去）、半坡立交南、東三環韓森東路口、穆將王立交北、穆將王立交南、東三環穆將王街口、東三環雲溪巷口、東三環等駕坡路口、東三環十里錦繡、東三環雲淙巷口（去） 、東三環雲扉巷口（回）、東三環雲亭巷口（去）、南三環融公館、長鳴路南三環公交調度站 、南三環登高路口 、華商集團、雁翔路(曲江政務服務中心）、雁翔路公交調度站、三兆村、雁翔路南段、雁翔路雁引路口。

　　立體化公交體系逐漸形成

　　據了解，西安市交通運輸局按照“減少復線、抽密補疏、提高運效、保障出行”的原則，通過開通新線路、調整改線、分段運營等方式，合理配置公交線路資源，加強常規公交與地鐵、公交樞紐場站、長途客運站及常規公交主幹線路與次支線路之間的換乘接駁，對現有公交線網逐步優化，初步形成了“以軌道交通為骨幹，常規公交為主體，慢性交通為延伸”的城市公共交通體系。

　　據統計，今年以來，西安市新開通公交線路40條，調整公交線路54條。其中新開途經長安區公交線路12條，解決了西安南站、環山路、長安區至高新區等熱點區域的出行問題；新開途經曲江新區公交線路8條，解決了新開門路、雁南四路、曲江二期至高新區的出行問題；新開途經高新區的公交線路5條，解決了軟體新城、鴻基新城、國際醫學等區域出行難問題；新開途經浐灞生態區的公交線路7條，解決了浐河東路、廣運潭大道、禦錦城等區域的出行問題；新開途經航天基地、港務區、經開區、西鹹新區灃東新城公交線路8條，填補了尚稷路東段、京東大道、神舟大道等區域公交線網空白。

　　同時，對途經市區主幹道與地鐵長距離復線的231路、241路、321路、302路、405路、508路等10多條公交線路走向進行科學調整，有效緩解了城市主幹道交通壓力，加強了地面交通與軌道交通的“零換乘”和“無縫接駁”，“地鐵+公交+慢行交通”的立體化公共交通體系逐漸形成，公交線路不斷向城鄉接合部延伸，群眾出行更加便捷。 （　呂夏榕 首席記者 趙麗莉 ）