西安北至機場城際鐵路開通在即 全程33分鐘

2019-09-24 09:47:19|來源:西安晚報|編輯:柳洪華|責編:趙瀅溪

  原標題:西安北至機場城際鐵路開通在即 全程33分鐘 單程票價16元 將實現地鐵高鐵飛機無縫對接

車內空調有強弱冷分區,很人性化。 記者 翟小雪 攝

機場城際擺旗寨站 記者 翟小雪 攝

市民試乘機場城際線 記者 翟小雪 攝

  全程33分鐘、單程票價16元、地鐵高鐵飛機無縫對接……這些“關鍵字”有沒有讓您感到興奮?記者23日從陜西城際鐵路有限公司組織的試乘活動上獲悉,西安人翹首以盼的西安北至機場城際鐵路目前已具備開通條件,將於近日開通運營。

  全程用時33分鐘 共設車站10座

  據了解,西安北至機場城際軌道項目(簡稱“機場城際”)作為陜西省第一條城際鐵路,連接西安北客站與西安咸陽國際機場陸空兩大綜合交通樞紐。主要承擔西安咸陽國際機場與西安高鐵站的旅客交流,同時帶動西鹹新區空港新城、秦漢新城等沿線區域發展。項目建成後,將有效實現機場客流的快速疏散,方便高鐵、地鐵、城際之間旅客的出行需求,同時為加快西鹹新區建設、促進西鹹經濟一體化提供支撐,提升西安國際化大都市的影響力。

  記者了解到,線路途經西安市經開區,西鹹新區秦漢新城、空港新城,線路全長29.31km,全程用時33分鐘。

  全線共設車站10座,其中地下站3座:北客站(北廣場)、機場(T5)、機場西(T1、T2、T3);高架站6座:渭河南、秦宮、長陵、擺旗寨、藝術中心和空港新城;地面車站1座:秦漢新城。

  開通初期因西部機場三期規劃東航站樓綜合交通樞紐(GTC)未建成,故機場站(T5)甩站運行,列車不停站通過。

  縱橫座位設置

  方便大件行李放置

  車身不袗本色、松石藍腰線……遠觀機場城際列車,天藍色的外觀時尚大方,飽滿圓潤的大流線型車體給人以速度感和衝擊力。23日上午,記者跟隨部分市民一起,受邀提前進行試乘。

  登上列車,內部車輛座椅暖色的蜂窩狀花紋使車輛更具層次感。車內空間比地鐵列車更寬,座位縱橫設置,方便大件行李放置。

  車輛行駛過程中,記者注意到有兩處接近直角的大轉彎,此時車廂顯示屏上顯示時速為87km/h,但乘坐並未有顛簸搖晃之感。記者試著在車廂內穿行,也是非常穩當。

  此外,車身筒型密閉式構造,全車粘貼不小于30mm固定厚度的環保隔音隔熱材料,車輪安裝阻尼降噪環,隔音減噪,乘坐更舒適。

  機場城際採用“B2”型城軌電動客車,列車總長119m,寬2.8m,高3.8m。最高設計速度100km/h。每趟列車採用6節車廂設計,每節車長約19.5米,整列車額定載員1404人,最大載員1792人,坐席240人;列車最高運行速度100km/h,平均時速大於50km。

  運營時間暫定6:00至23:00

  市民今日可領免費體驗券

  據了解,機場城際鐵路試行票價採用里程計價制,起步價2元,全程16元。此票價為前期經物價部門指導、通過座談會協商所定,將作為試營票價。後期根據實際運營情況,會進行一定比例的浮動。

  目前設置初期運營時間為6:00至23:00,與地鐵運營時間完美銜接。從西安北客站(北廣場)至機場西(T1、T2、T3)需33分鐘。此外,線路開通運營後,會先上線電客車8列,行車間隔為9分43秒。據了解,該列車設計的最短行車間隔可達到2分5秒。後期將根據客流實際情況可調整運營時間和行車間隔。

  “以前去機場,不是開車就是坐大巴,要麼不好停車,要麼就是時間不好把控。我認為城際鐵路是最完美的出行方案了。”市民張文意參與了此次試乘,不論是乘坐舒適度,還是時長,她都表示非常滿意。記者了解到,9月23日、24日,約有4萬張體驗券向市民發放,市民可以到西安北客站至機場城際鐵路的任一站,免費領取體驗票試乘。

  小細節+科技風

  讓市民讚不絕口

  試乘過程中,市民李先生對車廂內站立位置設置的靠背非常有感觸,“這靠著舒服啊,即使沒座位,這樣靠上去站著也不累”。記者看到,車內空調也考慮到了不同人群需求,採用強弱冷分區,很人性化。

  試乘過程中,來到藝術中心站站內,裝修溫馨、配套齊全的母嬰室讓人感受到濃濃的關愛。記者看到,室內設置了隔離式哺乳間、尿布臺、洗手臺、沙發等設施。洗手臺和小桌子上,放置了洗手液、潤膚蜜、濕巾、紙巾、退熱貼、尿不濕等嬰幼兒用品,從各方面滿足了母嬰乘客的需求。

  此外,在候車區還放置著飲水設備,進站口還放有雨傘套和擦鞋機。“這些都用得到啊,考慮週全,很貼心。”試乘中,市民張女士讚不絕口。

  此外,“科技風”在機場城際列車上也有著鮮明的體現。記者注意到,列車車廂內搭配辨識度高的顯示屏,以動態地圖的形式顯示城際列車站點信息、車廂信息和到達各站點的預估時間,為旅客提供可靠的出行信息。

  答疑解惑

  線路為啥有幾個大轉彎?

  全長近30公里的機場城際鐵路,從線路圖走向上來看,有多個近乎90度的轉彎,不少市民和網友對此心存疑問,為什麼會這麼規劃?23日,陜西城際鐵路有限公司黨委副書記李愛國也做了相關解釋。

  李愛國介紹,機場城際線路並非直線,而是出現了幾個較大的拐彎,這個問題一度引起媒體和民眾的質疑和不解。事實上,機場城際線路規劃前期,為了避讓秦制陶作坊遺址、秦咸陽城遺址等多處國家文物重點保護區,幾次更改線路,並採取架橋方式穿越建設控制地帶,科學、合理布設橋樁位置,採用新型軌道減震技術減少對沿線遺跡的損傷。據了解,機場城際全線施工現場地下有古墓葬300余座、古井70余眼、古窯址30余處、房址20處、夯土遺跡10處、古道路3條。

  此外,西鹹新區秦漢新城、空港新城兩大新城距離西安市中心較遠,經濟發展受交通發展制約。機場城際鐵路穿越秦漢新城、空港新城,並增設站點,對加快完善西鹹新區交通基礎設施,加速融入大西安交通體系,構築區域一體化交通網絡具有重要作用。

  如何購票?有何優惠?

  據了解,如果您的目的地是去機場,在地鐵任何一站都可以購買乘坐機場城際的車票。

  車票計價方式為:任一地鐵站到四號線北客站的票價+北客站到機場城際實際乘坐站點的票價。

  機場城際鐵路可使用的車票種類包括機場城際發行的單程票、特殊車票、紀念票、日票、應急紙票;西安地鐵發行的單程票、二維碼電子車票、特殊車票、應急紙票;西安長安通支付公司發行的長安通普通卡、長安通學生卡、長安通老年卡、長安通愛心卡及交通一卡通本地普通卡;後期開發新票種,適用範圍以發行公告及車票使用須知為準。

  持長安通卡乘車時,可享受九折扣值優惠;持長安通學生卡乘車時,可享受五折扣值優惠;持長安通老年卡在節假日及工作日非高峰時段免費乘坐機場城際,在工作日高峰時段內須憑其他有效車票乘車;持長安通愛心卡(適用於西安市內殘障人士)可免費乘坐機場城際;西安市以外、西安市內未辦理長安通愛心卡的殘障人士,及革命傷殘軍人、傷殘人民警察,持本人盲人證、殘疾人證、中華人民共和國殘疾軍人證、中華人民共和國傷殘人民警察證等其他有效證件,在車站客服中心進行人員和證件確認登記後,憑工作人員發放的特殊車票免費乘車。

  乘客進站乘車時攜帶的行李重量不得超過30千克,長度(長、寬、高之和)不得超過1.8米,體積不超過0.15立方米,如超過上述標準,行李不能帶進車站付費區。

  去機場如何換乘更便捷?

  四號線可與機場城際同站換乘,乘坐其餘三條線路建議換乘四號線搭乘。

  由於機場城際的入口設在西安北客站北廣場,所以目前只有西安地鐵四號線可以實現同站換乘。地鐵二號線北客站站設在南廣場,所以乘客需要從南廣場步行一段路到北廣場才能完成換乘。如果乘客堅持乘坐地鐵二號線到北客站換乘機場城際的話,就必須要先出地鐵閘機,再二次購票進入城際站臺。

  官方推薦的換乘方法是:通過地鐵四號線來換乘機場城際,可以實現同站換乘。如果乘客是從二號線韋曲南站出發,建議在行政中心換乘地鐵四號線,到達北客站後不用出站也不用二次購票,直接換乘機場城際。同理,地鐵一號線和三號線的乘客,都建議換乘四號線到北客站。

  下飛機後怎樣走?

  據了解,機場城際的機場西站,可直接通往航站樓,機場西站一共有五個出口包括A1、A2、B、C1、C2,也分別對應機場的各個航站樓。

  A1:西南口—T3航站樓內口

  A2:西南口—T3航站樓外及T3室內停車場

  B:東南口—室外停車場

  C1:東北口—T2航站樓室外停車場

  C2:北口—T2航站樓內口

  首席記者 梁璠

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