西安立體化公交體系形成

2019-11-19 13:41:57|來源:三秦都市報|編輯:王菲|責編:趙瀅溪

  記者昨日獲悉,為優化線網佈局,方便市民出行,西安市公共交通總公司將於11月20日新開131路公交線路。打造“15分鐘交通圈”,使群眾公交出行更加便捷,今年以來,西安市已經新開通公交線路40條,調整54條,“地鐵+公交+慢行交通”的立體化公共交通體系逐漸形成。

  半坡至雁引路口新開131路

  131路由半坡公交調度站發車,經東三環路、南三環路、雁翔路、五雁路至雁翔路雁引路口。線路長度14.7公里,半坡公交調度站:首班6:00,末班20:00;雁翔路雁引路口:首班6:30,末班21:00。實行無人售票空調車投幣兩元可刷卡票制。

  該線路設置站點22個:半坡公交調度站、浐河(去)、半坡立交南、東三環韓森東路口、穆將王立交北、穆將王立交南、東三環穆將王街口、東三環雲溪巷口、東三環等駕坡路口、東三環十里錦繡、東三環雲淙巷口(去) 、東三環雲扉巷口(回)、東三環雲亭巷口(去)、南三環融公館、長鳴路南三環公交調度站 、南三環登高路口 、華商集團、雁翔路(曲江政務服務中心)、雁翔路公交調度站、三兆村、雁翔路南段、雁翔路雁引路口。

  立體化公交體系逐漸形成

  據了解,西安市交通運輸局按照“減少復線、抽密補疏、提高運效、保障出行”的原則,通過開通新線路、調整改線、分段運營等方式,合理配置公交線路資源,加強常規公交與地鐵、公交樞紐場站、長途客運站及常規公交主幹線路與次支線路之間的換乘接駁,對現有公交線網逐步優化,初步形成了“以軌道交通為骨幹,常規公交為主體,慢性交通為延伸”的城市公共交通體系。

  據統計,今年以來,西安市新開通公交線路40條,調整公交線路54條。其中新開途經長安區公交線路12條,解決了西安南站、環山路、長安區至高新區等熱點區域的出行問題;新開途經曲江新區公交線路8條,解決了新開門路、雁南四路、曲江二期至高新區的出行問題;新開途經高新區的公交線路5條,解決了軟體新城、鴻基新城、國際醫學等區域出行難問題;新開途經浐灞生態區的公交線路7條,解決了浐河東路、廣運潭大道、禦錦城等區域的出行問題;新開途經航天基地、港務區、經開區、西鹹新區灃東新城公交線路8條,填補了尚稷路東段、京東大道、神舟大道等區域公交線網空白。

  同時,對途經市區主幹道與地鐵長距離復線的231路、241路、321路、302路、405路、508路等10多條公交線路走向進行科學調整,有效緩解了城市主幹道交通壓力,加強了地面交通與軌道交通的“零換乘”和“無縫接駁”,“地鐵+公交+慢行交通”的立體化公共交通體系逐漸形成,公交線路不斷向城鄉接合部延伸,群眾出行更加便捷。 ( 呂夏榕 首席記者 趙麗莉 )

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